BI中文站 1月13日報道

　　埃隆·馬斯克（Elon Musk）是世界上最偉大的創新者之一，但這並非意味著他也是完美CEO。

　　馬斯克是高科技豪華電動汽車公司特斯拉CEO，也是太空運輸服務公司SpaceX的創始人。《華爾街日報》最新報道中揭示了馬斯克的領導品質，以及其公司的前進趨勢。

　　一名特斯拉公司前員工稱，馬斯克的遠見和魄力鼓舞人心，但同時也令人感到精疲力盡。一些高管也稱，馬斯克的領導方式是“永不説不”。特斯拉前工程師布利特·福斯特（Brett Foster）目前已經效力三星，他説：“我常常在特斯拉文化中掙扎，現在非常高興不必再如此。”

　　特斯拉前首席財務官賴安·波普（Ryan Popple）稱，特斯拉之所以能發展到今天這種規模，完全是因為有馬斯克。但他不折不扣堅持完美的態度也讓許多人的工作乃至生活變得十分困難，因為他們被迫去解決所有的技術挑戰。

　　特斯拉主管公共關係的副總裁理查德·雷耶斯（Ricardo Reyes）説，馬斯克的要求非常苛刻，以不正常的速度驅使人去完成任務，時刻保持不停。馬斯克曾説過，他只想用“特種部隊”為其工作，而“特種部隊”通常指不正常的人。

　　馬斯克是個設計天才和有遠見的企業家，但那並非意味著他的“無情完美主義”獲得員工的衷心支援。一個著名的例子就是，馬斯克曾要求公司工程師在最後一分鐘對首款Model S電動車進行設計上的改變。當時距離首批交付僅剩3周時間。

　　馬斯克説，他希望Model S有更大後輪，理由只是因為它們看起來會更好。特斯拉的工程師對此提議發表抗議，他們稱這種改變可能對電動車的防抱死制動系統和行駛里程造成重大影響。他們還警告馬斯克稱，如果特斯拉公佈更大後輪的電動車，它可能無法履行擔保責任。但對馬斯克來説，這些都不重要。他希望電動車安裝更大後輪，工程師們只能聽從安排。據當時在場的一名特斯拉員工回憶稱，設計方面的變化沒有引發任何問題。

　　馬斯克還給自己加了個新頭銜，即“奈米經理”，這是對其管理風格的奇妙而科學的描述。當其他商業領袖爭取微觀管理者的名聲時，馬斯克卻稱他為“奈米經理”。在科學定義上，微通常意味著千分之一，而奈米則是十億分之一。在本質上，馬斯克比其他老闆更喜歡在細節方面進行指導。

　　馬斯克曾説：“我在與産品有關的問題上患有強迫症。我總是想看看哪出了問題。當我看到一輛車、一枚火箭或一艘太空船時，我只能看到不好的地方。我從未看到過正確地方，這不是幸福的處方。”

　　馬斯克向來以高標準聞名，這種態度幫助特斯拉的Roadster和Model S獲得眾多關注。馬斯克也有“房間裏最聰明傢夥”的聲望，無論“房間裏”坐滿了工程師、設計師還是職業財務人員。但對於其手下員工來説，這是一種苛刻的工作環境。

　　許多特斯拉高管（包括前任和現任）都説，很少有人願意公開表達與馬斯克的不同意見。那些與馬斯克失去同步的人，通常不會留太久。在過去幾年中，馬斯克的公司有許多人離職，特別是領導層和管理層員工。特斯拉曾于去年夏天開除2名駐歐亞高管，2013年前蘋果副總裁喬治·布蘭肯希普（George Blankenship）離職。2012年，特斯拉首席工程師彼得·羅林森（Peter Rawlinson）與車輛主管兼工程師尼克·薩普森（Nick Sampson）雙雙離開。

　　馬斯克在特斯拉還沒有繼任計劃。該公司的首席技術官和首席設計師多已經為公司效力5年以上，但兩人都未被考慮成為馬斯克的繼任者。有消息人士透露，馬斯克正在尋找首席運營官，這個職位多年以來一直空懸著。許多人認為，馬斯克會繼續擔任特斯拉首席執行官至少4到5年。未來如何，可能只有馬斯克自己知道。