近期國際油價突然大漲，長達半年以上的國內成品油價格下滑走勢終於暫時“剎車”。9日，國內油價迎來了久違的上調。自9日24時起，汽柴油價格每噸分別上調290元和280元。

　　專家表示，自今年1月下旬起，國際油價改變了單邊下跌的行情，波動性加強，並出現了超跌反彈的現象。但長期來看，國際原油市場供大於求局面仍未根本改變，油價難言觸底，低油價仍將是“主基調”。

　　國內油價迎來久違的“上調” 車主提前排隊加油

　　由於近幾日國際油價大幅反彈，消費者盼望的國內油價“十四連跌”難以兌現。國家發展改革委宣佈，自9日24時起，汽柴油價格每噸分別上調290元和280元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別上漲0.21元和0.24元。這是自去年7月以來，國內油價首次上調。

　　“觸發本輪國內油價上調的主要原因是近一段時間國際油價意外暴漲。”國際能源研究機構安迅思研究中心高級研究員梁丹表示，由於歐美幾大石油巨頭連續宣佈削減未來油氣領域的投資支出，再加上美國油田鑽井數量已連續9周下降，刺激了國際油價大幅反彈。

　　來自石油期貨市場的數據顯示，本輪國內成品油調價週期內，紐約原油期貨價格累計漲幅為13.4%，布倫特原油期貨價格累計漲幅為18.5%。

　　與國際油價上漲幅度相比，國內油價上調幅度相對溫和，漲幅在4%左右。

　　在油價上調政策兌現之前，國內成品油市場已提前預熱。

　　“從昨天開始，加油站就排起了長隊，私家車、大貨車都等著加油。”河南中太石化有限公司外聯部部長馮念江給記者算了筆賬：本輪油價每升漲幅超過0.2元。在漲價前加滿一箱油，一輛私家車可以節省8到10元；一輛大貨車可以節省100元左右。

　　上海寶山區排隊等待加油的車主朱先生説：“過去幾個月油價一直下調，通常等著調完之後再加油。這次油價要上調了，就提前過來加滿。”

　　“跌跌不休”態勢終結 油價短期波動加劇

　　隨著國內與國際市場聯動愈加緊密，國際油價實際上已經成為指揮我國油價漲跌的“遙控器”。

　　自2014年下半年開始，國際原油市場陷入“大熊市”，油價出現恐慌性超跌。今年1月份紐約油價和布倫特油價與去年最高價相比跌幅一度達58.6%和59.5%。

　　受此影響，國內成品油價格也出現史上罕見的“十三連跌”。目前來看，國際油價這一輪單邊下跌的局面基本終結，國內成品油價格“跌跌不休”的節奏也被打亂。短期來看，國際油價步入了波動起伏的敏感期，消息面的些許變化很可能引發原油期貨市場上的驚濤駭浪。

　　生意社分析師李宏表示，國際油價波動加劇，意味著後期國內成品油調價也將出現漲跌互現的狀態。本輪國內油價上調兌現之後，根據我國成品油定價機制，下輪成品油調價時間窗口將於2月底到來。目前來看，下輪油價繼續上調的概率性較大。

　　雖然國內油價上調，但對於消費者而言，油價仍處於較低水準。另外，臨近春節長假，國內加油站打折促銷活動頻繁，也有利於降低消費者出行成本。

　　油客網CEO邢瑞松告訴記者，目前全國共有91023座加油站。價格打折的加油站主要集中一線城市和沿海地區，打折加油站比例佔所在地區加油站總數的10%以上，打折幅度最高可達15%。另外，全國約85%以上加油站有各類定期和不定期的優惠促銷活動。

　　供過於求格局未改 低油價仍是“主基調”

　　雖然國際油價單邊下跌的狀態基本結束，且出現了大幅反彈的現象，但這並不意味著國際油價重新進入上升通道。專家認為，國際石油市場供過於求的格局並未改變，消費者不必陷入“高油價”捲土重來的恐慌。

　　“油價反彈速度越快，持續性就越差。目前來看，國際油價很難突破每桶60美元的關口。”廣東省油氣商會油品部部長姚達明表示，國際油價出現超跌反彈在情理之中，但如果説油價已經見底，可能言之過早。

　　姚達明分析稱，歐美部分石油企業利潤下降，宣佈削減開支是正常的市場行為。但目前來看，沙特等歐佩克主要産油國産量依然保持高位，而美國石油庫存也創出歷史新高。這意味著全球石油市場供過於求的格局仍未根本扭轉。

　　隆眾石化網原油分析師李彥認為，雖然1月底到2月初三個交易日內，國際油價累計反彈近20%，但後期美國原油庫存數據創新高的消息又引發了原油市場“地震”，紐約油價單日大跌8%。這説明近期國際油價反彈的趨勢並不穩固。

　　法國興業銀行石油研究部全球負責人邁克爾·維特納直言，不相信油價已經觸底。石油鑽井數量是産量的領先指標，雖然美國石油鑽井數量下降，但要傳導到石油産量需要幾個月的時間。

　　興業銀行認為，今年上半年紐約原油價格將在每桶42美元至47美元之間，下半年上升至每桶56美元至60美元之間。長期來看，國際油價在每桶75美元的水準上是供需平衡最可持續的。