自今年三季度以來，國際油價跌幅令人咂舌，國內成品油價格也出現罕見的“五連跌”。隨著國際油價持續下挫，高油價時代正逐漸“謝幕”，國內油價有望在10月17日24時迎來“六連跌”。專家預測，如果跌勢不改，國內一些地區油價甚至可能重現“6時代”。

　　國際油價創9個月來最大周跌幅

　　今年以來，全球並沒有遭遇重大的經濟危機，但從三季度以來，國際油價卻持續下跌。

　　截至上周最後一個交易日（10日）收盤，紐約原油價格累計大跌4．37％，創出9個月以來最大周跌幅。10日，布倫特油價盤中一度跌破每桶90美元，創出2010年12月以來的低點。

　　據記者統計，今年三季度至今，紐約原油價格已累計下跌了每桶19．92美元，跌幅達18．8％；布倫特油價累計下跌了每桶22．15美元，跌幅達19．7％。

　　專家分析認為，國際油價之所以下跌，主要原因還是投資者對全球經濟前景預期悲觀。

　　“因烏克蘭危機引發的歐美對俄羅斯的制裁，其對國際油價的影響已遠超乎想像。”隆眾石化網分析師李彥表示，歐洲經濟成為這場制裁最大的受害者，尤其俄羅斯在歐洲最大的貿易夥伴德國損失慘重。本就脆弱復蘇的歐洲再度面臨“熄火”，直接拖累了全球經濟的增速。

　　全球經濟復蘇減速制約了原油的需求，也使得投資者對未來前景缺乏信心。在低迷的市場氛圍之下，原油期貨市場的投機基金不斷減倉，進一步拖累油價走勢。

　　最新公佈的持倉數據顯示，截至9月30日，紐約原油期貨投機基金凈持倉量降至29．59萬手。至此，投機基金已經連續14周減倉，凈多持倉量降幅達35．5％。

　　“在悲觀情緒籠罩下，國際油價到底會跌到多少，大家心裏都沒底。”東方油氣網分析師程瑞鋒説。

　　供強需弱 高油價逐漸“謝幕”

　　在專家們看來，當前的國際原油市場面臨的是供強需弱的“硬傷”。高油價時代到了“謝幕”的時候。

　　國際能源研究機構安迅思認為，亞洲和歐洲需求增長減緩，而非歐佩克供應量增長，造成全球石油供需面失衡。紐約原油價格從2013年9月份的高位下跌21％，而布倫特原油價格則從今年6月中旬的高點下跌21％，預計國際油價將繼續深跌。

　　的確，近年來以美國為代表的非歐佩克原油産能激增，不僅打破了石油峰值論，更改變了長期以來原油供不應求的格局。隨著頁巖油氣技術的發展，美國原油産量持續上升，達到1986年以來最高水準。

　　“目前僅美國北達科他一個州産量就已超過了利比亞全國的産量。若統計上所有液態石油産品的産量，其實美國已經開始撼動沙特的‘石油王座’。”李彥説。

　　金銀島原油分析師黃琳琳表示，除了美國原油不斷增産外，利比亞原油供應也不斷飆升。而在需求端，國際能源機構紛紛下調全球石油需求預測。與此同時，美元匯率的持續強勢也對以美元定價的原油等多種大宗商品合約價格形成壓力。

　　“國際原油市場上供強需弱的特點越來越明顯。”程瑞鋒表示，目前市場人士的關注點集中在原油供應過剩，而世界經濟增速有限，原油需求增長疲軟。由此判斷，高油價短期難以再現。

　　國內油價或迎來“六連跌”

　　國際油價跌跌不休，給消費者帶來更多實惠。自今年7月以來，國內成品油價格連續五次下調，物流、交通運輸等耗油大戶受益不小。

　　以上海為例，經歷“五連跌”後，上海92號汽油價格每升降低0．62元；95號汽油價格每升降低0．66元。0號柴油價格每升降低0．65元。

　　上海寶山區計程車司機沈師傅對此深有感慨：“每到夏天，計程車要連續四個月開空調，平均每個月多花400塊錢，油價降了之後，空調費省出來了。”

　　最近一次國內成品油價格下調是9月29日24時，緊接著迎來“十一”黃金周出行高峰，老百姓出行耗油成本明顯降低。

　　我國《石油價格管理辦法（試行）》規定，國內汽柴油價格根據國際原油市場價格變化每10個工作日調整一次，調價生效時間為調價發佈日24時。

　　國內油價經歷了“五連跌”之後，到下週五（10月17日）又將迎來新一輪調價時間窗口。按照當前國際油價形勢來看，國內油價實現“六連跌”的可能性較大。

　　據新華社石油價格系統監測，10月10日所有原油平均價格變化率為－4．41％，油價處於下調區間內。

　　“國際油價持續走低，新一輪計價週期初期就已顯示明顯的下調預期。”中宇資訊成品油分析師高承莎表示，以現在原油價格推算，17日24時國內油價對應的下調幅度為每噸240元，約折合90號汽油每升下調0．17元，93號汽油每升下調0．18元。屆時國內部分省市國四標準的93號汽油將重新跌回“6時代”，並創三年以來新低。