近年來，長三角高鐵成網，讓春運旅客走得越來越輕鬆。春運前夕，筆者走進地處長三角的上海鐵路局，發現與往年春運不同的是旅客排著長隊買票，上車擁擠不堪的情況已經不復再見，取而代之的是步履從容，乘降有序，文明出行。

　　今年春運，上海鐵路局預計發送旅客5275萬人次，同比增長11%，日均131.9萬人次。

　　里程達2628公里，大密度公交化開行

　　長三角高鐵連線成網，鐵路運能得到快速擴張。如今，只要通達高鐵、動車的地方，“一票難求”的情況明顯得到緩解。2010年之前，每到春運上海到北京火車票非常緊張，京滬高鐵開通後，京滬車票好買了。2013年12月，上海、杭州等地首次開行至東北三省和珠三角方向直達高鐵動車，往年東北、南方等地方向火車票“全線告急”的情況得到緩解。

　　2014年11月12日，合肥南站投入運營， 為我國中東部地區搭建了經濟發展的新動脈。

　　2014年12月10日，長三角鐵路再次發力，杭長高鐵開通運營，打通了長三角至雲、貴、川方向的運輸瓶頸，構成華東至中南、西南、華南等地區高速鐵路客運便捷通道，長三角地區至中西部地區運能進一步釋放。

　　近10年來，隨著滬寧、合寧、合武、京滬、滬杭、寧杭、杭甬等新線相繼開通運營，上海虹橋、南京南站、杭州東站、合肥南站等一大批現代化高鐵客站建成投入使用，加強了長三角與全國其他城市的溝通聯繫和文化交流。

　　目前，上海鐵路局營業里程達到8960公里，高鐵里程達到2628公里，年旅客發送量達到4.57億人次，日均超過125萬人次，是全國鐵路客運大局。如今，在長三角，高鐵動車公交化密集開行，最短不到5分鐘就開出一列動車。

　　長三角一條條高速鐵路縱橫交織，一列列高鐵動車風馳電掣，高鐵正悄然改變著人們的出行方式。高鐵動車大密度公交化開行，縮短了城市間的時空距離，上海至南京、杭州、合肥三省一市長三角經濟帶一小時、兩小時、三小時都市圈已經形成。同時，長三角高鐵的快速發展，釋放了既有線運輸能力，為在既有線大站增開臨客提供了條件。

　　“乘坐高鐵動車，隨到隨走！”江蘇南京旅客吳國民滿意地説，“車站、車廂整潔衛生，空調取暖，開水供應，衛生間不僅提供手紙、洗手液，還有嬰兒護理臺板，外出比坐飛機還舒服。”

　　僅僅動動手指，一張車票就收入囊中

　　“我的車票是半月前通過手機客戶端購買的，僅僅動動手指，一張車票就收入囊中，太方便了！”在上海虹橋站自動售（取）票機前，前來取票的山東小夥郭明明熟練操作，2分鐘不到就取出了車票。

　　偌大的上海站售票廳與候車室形成鮮明的對比，一邊冷冷清清，一邊人潮涌動。上海站客運人員告訴筆者，今年春運旅客與往年將有新的增長。由於網上售票預售期延長為60天，加之12306網站、客戶端、電話等多種購票方式的普及，車票餘額資訊公開透明，旅客可以通過網際網路購買車票，減輕了車站“窗口”的售票壓力。同時，隨著自動售（取）票機的廣泛使用，遍及城鄉的客票代售點，大大方便了旅客購票。

　　“2006年春運時，上海站售票方式主要通過車站窗口人工發售，購票隊伍排成‘長龍’，有時旅客通宵排隊也買不到車票。售票員“連軸”運轉，緊張應對，疲憊不堪。那一年，我們還租借上海普陀區體育館，開設春運售票‘大賣場’，增開36個售票窗口讓旅客‘坐’著買票。”回憶近10年的春運組織，上海站客運老職工至今“心有餘悸”。

　　隨著電子商務引入鐵路，旅客購票的途徑更多更便捷。目前，上海鐵路局網際網路、自助機售票比例達到58.3%、同比提高10.4%，旅客購票乘車更加方便。

　　高鐵時代，客運資訊服務水準得到有力提升。上海鐵路局拓展資訊發佈渠道，主動與媒體聯繫，利用媒體集中或分段播報春運動態資訊，即時、準確為旅客服務。通過官方微信，微友們不但可以查詢全國列車時刻、余票資訊、乘車指南，還可實時查到未來3小時列車正晚點情況，資訊服務進入“微時代”。官方微網志、官方網站每天動態發佈海量出行資訊，為旅客即時出行指點迷津。全局30大客站開通免費WiFi服務，為旅客出行營造了溫馨的環境。

　　 春運常態化了，加班加點的人少了

　　近年來，上海鐵路局加大科技投入，鐵路客運服務設施不斷得到改善，廣泛應用分散自律調度集中系統、列車運作控制系統、通信信號系統、防災預警監控系統等資訊技術和新型動車、電力機車等新裝備、新技術，客運調度指揮裝上了“千里眼、順風耳”，列車跑得更“歡”。

　　智慧化的資訊管理系統，人性化、親情化的服務舉措，讓旅客感受到旅行的溫馨和“家的溫暖”。

　　上海虹橋、南京南、杭州東、合肥南等站擁有智慧化客服系統，以上海鐵路局、車站兩級整合管理平臺為核心，整合綜合顯示、廣播、監控、時鐘、查詢、求助、寄存系統等於一身，在技術上完成客服和行車系統數據共用，實現對車站各旅客服務子系統的集中監視控制、資訊共用和功能聯動。

　　車站廣播、導向揭示、視頻監控、求助、資訊查詢、資訊發佈、業務維護、設備監控等業務均在整合管理平臺上完成，特別是站區範圍內大量設置自助售票機、自動檢票系統、自動引導系統等自助服務設備，大量節約了人力，實現了旅客服務智慧化。

　　身著“華鐵旅服”標識的一名名“美容師”，對高鐵站臺、候車大廳、衛生間等重點部位，動態保潔，保持站內環境“潔、凈、美”，讓旅客乘坐高鐵感到溫馨、舒適。

　　南京南站客運車間黨總支書記、副主任李淵感慨地説：“現在的春運常態化了，加班加點的人少了，金嗓子喉寶用得也少了，往昔你擁我擠、人滿為患的情景不見了，旅客進站、候車、乘降更順暢，春運組織變得更文明有序。”