■春運一線

　　流線型的動車組、寬敞大氣的車站、青春靚麗的動姐，也許這就是大多數老百姓心中關於高鐵的印象。如今，乘高鐵旅行，已成廣大旅客的首選。春運乘高鐵回家，然而，在緊張的春運中，在不為人知的子夜，有這樣一群高鐵人，時時呵護著腳下每一寸軌道。

　　軌道醫生出動

　　23:45分，機動車的燈光打破了夜的寂靜。在京滬高鐵廊坊站不遠的高鐵維修大院內，一輛滿載著人員、機具的工程車穩穩駛出。

　　當晚的作業地點在廊坊站3號道岔，此處道岔在近日的檢測中，發現存在設備病害，影響乘車舒適度，北京高鐵工務段廊坊高鐵線路車間按照段要求，對此處道岔進行整修。

　　0:30分，作業命令下達，現場頓時忙碌起來，清點工機具、登記人員、搬運料具、上線，忙而不亂。

　　到達指定作業地點，帶班人曹會鵬拿著整修方案，仔細核對現場情況，其他參與作業人員也按照分工散料、發動機器，迅速進入整修狀態。現場電動扳手的“噠噠”聲、指揮人員的吆喝聲響徹在子夜裏安靜的高鐵線路上。

　　經過緊張有序的維修作業，3:50分，作業完畢，經過認真復檢，整修達到品質要求，又一處設備病害被消滅。

　　這只是北京高鐵工務段進行春運設備整修的一個縮影。北京高鐵工務段負責北京局管內京津城際、京滬高鐵、京廣高鐵、津秦高鐵等四條高鐵線路的基礎設備養護維修任務。自春運開始前，這個段就超前組織、提前著手，組織精幹力量對全段高鐵設備進行“健康體檢”，全段高鐵設備的健康狀況化成一組組檢查數據，源源不斷地匯到安全生産調度指揮中心這個指揮“大腦”。相關業務科室對每一條問題進行專業分析，逐項制定整治措施，再發回到各車間、班組進行精細整修。隨著一項項病害被整治，該段管內四條高鐵都“身康體健”地迎接著春運的大考。

　　 精確至毫釐

　　如果不是親眼所見，很難想像一群看似粗獷的工務漢子會這般對待高鐵。

　　在廊坊高鐵線路車間的分析室裏，幾個年輕的大學生正在對前一個天窗點內安伯格小車採集回來的數據進行分析。電腦上的數據曲線圖顯示著軌道的幾何尺寸狀態，技術人員孫蕊熟練地將一個個需要調整的點找出來，然後開始標記調整量。筆者發現，調整量往往只有一毫米左右。對於筆者的疑問，孫蕊講到：“高鐵不同於既有鐵路，我們不但要保證列車運作安全，還要不斷提升旅客乘車的舒適度，車輪下的小波動，可能引起旅客心理的大波動”。自京滬高鐵開通那時起，這群默默無聞的高鐵工務漢子就給他們的工作定下了“零缺陷、零誤差、零故障”的三零標準，也正是對這個目標的不斷踐行，練成了如今的精確至毫釐的“繡花功”。

　　重疴用猛藥

　　“高鐵的周邊環境一直是高鐵安全的主要風險點”，北京高鐵工務段段長劉英介紹到。周邊環境跨度大、環境複雜，管理起來難度很大，黑施工、取水、採砂都會對高鐵安全帶來影響，“再難，也要管，重疴用猛藥”。為確保春運期間的高鐵周邊環境安全，該段經過反覆調研，決定成立專業化的巡檢隊伍。就在春運前夕，北京鐵路局第一個外部安全專業巡防隊伍誕生了。

　　高玉傑今年47歲，在這個平均年齡僅有38歲的單位裏，算是老同志了，此前一直從事著京廣高鐵周邊環境的巡守工作，對於成立專業巡防隊伍的事，這個有著30年路齡的老鐵路直挑大拇指。“以前的環境巡邏隊伍是‘散兵’，對環境的監控往往是被動的，現在不一樣了，我們可是專業化部隊”。

　　高玉傑每天按照指定好的巡檢計劃，持GPS定位手機進行巡檢，一旦發現問題可以立即通過拍照圖傳功能向段和車間進行反饋，段、車間可以根據照片研判安全風險，並通過對講功能指導作業人員進行正確處置。在北京高鐵工務段管轄範圍內的每一寸高鐵旁，每天有像高玉傑一樣的職工在進行巡防，實現了對高鐵周邊環境巡檢的全覆蓋，專業化隊伍的組建，給了春運期間的高鐵運作安全再添一道屏障，用該段涿州東高鐵線路車間主任劉建新的話來説：這劑猛藥，很給力！