我們的快遞員將是機器人
- 發佈時間：2015-02-06 02:32:07 來源：國際商報 責任編輯：羅伯特
2月4日，北京通州的柴女士在淘寶網下單後不到1個小時，就收到了她購買的紅糖薑茶。與往常不同的是，這次送包裹的不是快遞小哥，而是從天而降的無人機。這是圓通速遞首次使用無人機運送客戶包裹，無人機還將在上海、廣州進行公開投送。
此次活動啟用的是圓通自己設計生産的小型無人機，正常的飛行距離在10公里以內，目前可以承載一公斤以內的包裹小件。通過設定好目的地的坐標，無人機通過導航自動送貨。
其實圓通不是第一個吃螃蟹的，早在2013年9月，順豐速運就在廣東東莞進行了無人機測試。同年，DHL也進行了無人機小包裹運送實驗，UPS、亞馬遜、谷歌等國際巨頭此前也在開發無人機快遞。
在業內人士看來，成本高、政策存在壁壘等問題使得無人機配送方式，不可能在現階段大規模推廣。無論國內快遞企業還是國外物流公司，無人機都還處於積極探索的階段，廣泛應用的最大障礙是相關法律法規的限制。
我國民航部門2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》指出，重量小于等於7公斤的微型無人機，飛行範圍在目視視距內半徑500米、相對高度低於120米範圍內，無須證照管理。“目視視距內半徑500米”等一系列的限制，顯然無法滿足快遞業的實際需求。
目前，我國政府正在進一步深化改革，將有序開放低空管制。或許市場和行業的發展，能夠倒推相關法律法規的完善和改革。
更值得業界注意的是，無人機快遞研發的迅猛趨勢，只是快遞物流業科技角力的冰山一角。未來無人機、機器人等新科技的大規模應用，將改變整個物流的業態。快遞企業能否緊緊抓住契機，將決定能否順利進入行業發展的急速快車道，在快遞市場佔有重要的一席之地。讓業界最為驚艷的是亞馬遜KivaSystems橙色機器人，已經在倉儲和搬運服務中投入使用，它為物流行業使用機器自動化打開了大門。
時值春節前夕，網上傳出多家快遞公司將減少收派件的傳言。無論加盟模式還是直營管理快遞公司，都不得不面臨快遞員休假的事實。此外，快遞業人工的潛力以及規模效應已被開發到極限，用工荒讓不少快遞網點可能提前啟動“春節模式”。此次圓通無人機投遞成功，讓業界又一次看到科技推動産業發展的曙光，也使人們對未來快遞派送有了更大膽的設想。
或許在多久的將來，按響你家門鈴送快遞的就是“機械公敵”裏一樣的機器人。
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