BDI創近29年來新低
- 發佈時間：2015-02-03 21:29:32 來源：國際商報 責任編輯：羅伯特
沒有最低，只有更低。
2月2日，波羅的海幹散貨指數（BDI）跌破600點關口，至590點，創1986年8月以來近29年新低。
BDI是國際貿易先行指標，每次大跌，都引起市場的強烈關注。BDI于1985年設立，指數定為1000點。2008年經濟爆發危機時，BDI最低跌至663點，2008年5月以11793點創歷史新高，而今跌至590點，近7年時間BDI累計下挫約95%。
安迅思煤炭行業分析師鄧舜表示，臨近農曆春節，中國市場對大宗幹散貨需求疲軟是BDI下跌的主要原因。此外，在世界主要經濟體經濟下行壓力加大的環境下，前期油價暴跌、運力過剩、人民幣貶值和大宗商品整體處於熊市等因素也加速了BDI下跌。
挪威帕累托圖證券公司航運業分析師哈瓦德森則認為，從大週期來看，全球幹散貨運價疲弱主要由運力供應過剩所致；從小週期看，中國農曆春節因素也不容忽視。春節造成的“需求洼地”以及節後的需求恢復將導致BDI在以中國春節為窗口期的前後20個交易日出現“V”形走勢。
“目前多國都在降息刺激經濟，包括中國也有可能在近期降息降準刺激經濟。同時國際油價已經反彈，BDI後市預期無須過度悲觀。”鄧舜説，“550點估計是此輪BDI下跌的谷底，二季度是幹散貨旺季，BDI或將有所恢復。”
雖然BDI指數暴跌，但從已經發佈的去年業績預告的上市公司業績來看，部分航運公司扭虧為盈。中海集運日前發佈公告稱，預計去年年度經營業績與上年同期相比，將實現扭虧為盈。中國遠洋預計，公司去年年度歸屬於上市公司股東的凈利潤比上年同期增長50%以上；中海發展預計去年實現凈利潤3億元，同比扭虧為盈。
分析人士稱，成本控制及燃油價格的下滑使航運公司毛利率提高。隨著油價的繼續下滑，預計今年航運業盈利能力將持續增強。
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