8月20日，上海鐵路局開行“城際捷運物流”班列一個月來，市場反應良好，“12306”客戶電話鈴聲不斷，諮詢散貨運輸的業主較以往明顯增多，已安全運送零散貨物34.3萬件、計9681噸。

　　據了解，上海鐵路局境內滬昆、滬寧、寧蕪、淮南沿線車站零散貨物批次多、單批運量小、流向集中，對物流的價格、時效和服務要求相對較高。

　　受運輸能力制約，自2006年起，除全力保障國家指定的鋼鐵、煤炭、石油、糧食等大宗物資運輸外，鐵路逐步減少直接承攬零散貨物的運輸。

　　隨著高速客運專線網路的建設，既有鐵路的能力逐步釋放，上海鐵路局進一步深化鐵路貨運改革，推出城際捷運物流服務新舉措，嘗試利用新的運輸組織方式和鐵路價格優勢構建全新的物流體系，進軍散貨快運市場。今年7月20日起，該局採用客車化開行模式，在浙江金華、上海南翔站開行至安徽合肥北站“點對點”城際捷運物流列車2對、共4列，沿途敞開受理，辦理零散貨物運輸，服務對象主要是零散貨物和小貨主。鐵路承諾“敞開受理、隨到隨運”。

　　“城際捷運物流”的最大特點是安全、方便、快捷、價優。上海鐵路局對城際捷運貨物列車各辦理站間發到的零擔貨物實行運價下浮50%的優惠政策，客戶運量大、運價更優，分別按選擇的不同運輸方式計價。鐵路捷運物流貨物基本實現隔日送達；根據與客戶商定時間要求，貨物也可按指定時間送達。同時，該局提供“站到站”、“門到站”、“站到門”、“門到門”等4種個性化方式供客戶選擇。

　　據介紹，上海鐵路局推出的城際捷運貨物列車新産品，經由不同的線路，辦理零擔托運站包括：南翔、北郊、蘇州西、無錫南、常州、鎮江東、中華門等。鐵路運送的物品既有家用電器、燈具、汽車配件等輕工産品，也有服裝、化粧品等日常生活用品，方便了散貨快運市場客戶。

　　長三角鐵路這匹黑馬的殺出，受到市場客戶青睞，有效降低社會特別是小企業物流成本，對推動區域經濟社會轉型升級發展産生影響，加速了長三角區域物流市場格局的調整。

　　常州市蘇航物流公司每隔2天就需運送一批EMS信封到蕪湖、馬鞍山、無錫等地。該公司負責人胡學斌給記者算了一筆賬：“以到蕪湖西站為例，走鐵路城際捷運物流，通過‘站到門’服務，4500公斤信封總運價為173元。這比以前走汽車運輸更划算，而且鐵路全程跟蹤貨物，不用擔心貨物安全。”

　　“下一步鐵路還將擴大‘城際捷運物流’範圍，更好地便民利民。”上海鐵路局貨運行銷中心主任史德耀表示，鐵路沿線16個“站到站”、101個“門到門”貨運經營部、營業網點，受理客戶零擔快捷運輸業務，手續簡便。同時還發揮了中鐵快運上海分公司及下屬276個自有、代理網點和社會其他物流公司的優勢，多渠道爭攬、集配貨源，實現貨運增運上量。