依託中國鐵路科技進步快速發展的成果，中國鐵路技術裝備“走出去”邁出堅實步伐。盤點2014，中國鐵路機車車輛裝備製造企業，積極拓展海外市場，從亞洲、非洲到歐美發達國家，從鐵路機車、客車、貨車、動車組到地鐵車輛、有軌電車，從單純産品輸出向産品、資本、技術全方位輸出，實現了從低端産品向高端産品提升的歷史性轉變。

　　中國機車出口簽約增長超過60%

　　2014年，中國南車、北車出口簽約額均超過30億美元，同比增長均超過60%。中國南車出口南非新型電力機車、阿根廷城際電動車、伊拉克內燃動車組、馬來西亞米軌動車組、新加坡無人駕駛地鐵車輛等，高端整車産品出口實現了較大突破。中國北車出口南非232台內燃機車，出口泰國115輛米軌鐵路客車，在出口産品數量上創出新紀錄；出口巴西的電動車組和地鐵列車為2014年世界盃提供便捷運輸服務，出口馬來西亞24輛動車組，是首次出口時速160公里的“準高速”動車組，出口美國284輛波士頓地鐵車輛，成為第一個進入美國地鐵市場的“中國製造”。

　　與此同時，中國鐵路裝備製造企業不斷熟悉和了解國際市場規則，根據客戶需求打造個性化車輛。為沙特朝覲研製的輕軌車輛，具有極強的耐高溫能力和抗風沙能力，自投入運營以來客運量屢屢刷新最高紀錄；為泰國曼谷研製的地鐵車輛，適應曼谷高溫多雨天氣，在曼谷歷次暴雨洪水中經受考驗；為巴西裏約研製的電動車組和地鐵列車，不僅滿足其對車輛強度和非常軌距的特殊要求，還融入了巴西的桑巴文化符號。出口土耳其的“祥龍號”100%低地板現代有軌電車，深受當地市民喜愛。

　　産品、技術、資本全方位“走出去”態勢形成

　　依託核心技術優勢，中國鐵路裝備製造企業逐步打破了以産品輸出為主的傳統出口形態，形成産品、技術、資本全方位“走出去”態勢。中國南車相繼在馬來西亞、土耳其、南非等重點市場投資實施本地化生産，帶動市場的深入拓展和海外産業佈局；斥資2.9億歐元收購德國採埃孚集團旗下的百年品牌BOGE（博戈）公司；組建中泰高鐵聯合研究中心、中德軌道交通技術聯合研發中心，牽頭成立了國際軌道交通車輛工業設計聯盟、中國IGBT技術創新與産業聯盟。

　　中國北車2014年先後成立了北車澳洲公司、美國公司、印度先鋒公司，繼中國北車捷克布拉格工業大學電力牽引與控制聯合研發中心、中國北車美國密歇根大學焊接結構研發中心宣告成立後，中國北車—瑞士PROSE轉向架技術聯合研發中心揭牌。

　　鐵路裝備製造業開始在更高水準、更高層次上實施國際化經營戰略，推動企業自主創新、引領創新能力進一步提升。

　　創新為“走出去”戰略提供強有力支撐

　　依靠技術創新推動轉型發展，我國鐵路裝備製造技術跨入國際先進行列，企業國際競爭力明顯增強，為加快實施“走出去”戰略提供了強有力支撐。

　　目前，在高速動車組領域，國內已批量生産時速250公里和350公里兩個速度等級的CRH系列動車組，以四方股份、長客股份、唐車公司為主體的研發製造基地和一批配套骨幹企業，掌握了關鍵製造技術，實現了動車組技術升級，自主研製生産了運營時速350公里的CRH380系列動車組。基於永磁電機的高速列車牽引傳動系統、新一代列車網路控制系統和牽引傳動控制系統、高速列車齒輪箱等核心部件自主研製成功，增強了企業核心技術能力。

　　在鐵路機車領域，自主研製成功世界功率最大、牽引能力最強的電力機車、內燃機車，高原電力機車登頂“世界屋脊”。在城市軌道交通領域，中國企業有能力生産各型車體、各類材質、各種牽引方式的地鐵列車，並在香港地鐵、沙特朝覲輕軌鐵路、巴西裏約世界盃期間的地鐵運營中經受住考驗，贏得國際讚譽，樹立了“CNR”中國鐵路品牌。