開瑞汽車近日推出緊湊型MPV——K50。該車定位“7座寬體多功能MPV”，目標用戶為20—40歲之間以“實用顧家”為核心的人群。奇瑞控股有限公司總經理周必仁表示，作為開瑞汽車旗艦新車，開瑞K50將成為開瑞加快新産品投放佈局緊湊型MPV市場的最好見證。

　　據了解，K50搭載的是曾獲“年度十佳發動機”稱號的ACTECO1.5L發動機，最大功率80kW，最大扭矩140Nm，包括MT/AT兩款動力總成在內的7個版型。開瑞K50以“7座寬體多功能MPV”産品理念，在同級車中首推前置前驅、四輪碟剎和扭力梁懸架三大技術，將競爭對手直接鎖定為五菱宏光S、長安歐諾等，力圖重新定義緊湊型MPV並獲取更大市場份額。

　　開瑞作為奇瑞旗下品牌，依託奇瑞成熟的iAUTO均衡智造技術平臺和國際一流的品質控制體系，以滿足用戶需求為目標，充分考慮了廣大用戶對緊湊型MPV舒適性、安全性，以及多功能實用性的需求。

　　外觀方面，寬大的直瀑式的前進氣格柵、運動型保險杠，打造向前衝的力量感；簡潔的尾部造型和線條，匹配高位LED剎車燈和尾翼，車頂部裝備行李架，凸顯時尚個性的造型特徵。內飾整體設計採用了溫馨舒適風格。無論是上深下淺的內飾配色還是三幅式方向盤，抑或是中控臺佈局都採用了時下主流的家用轎車設計，不僅便於駕駛感更強，也強化了乘坐的舒適度與品質感。除此之外，座位的佈局設計採用“劇院式”座椅安排，使得中排甚至後排的乘客均能擁有良好的視野。

　　空間設計上，開瑞K50長寬高為4450×1760×1790mm，寬度比同級別車增加80mm，軸距更是達到2755mm，內部採用了標準MPV的七座佈局。此外，目前市面上的主流緊湊型MPV由於採用了微車的發動機前置後驅形式及鋼板彈簧懸架，發動機和後驅傳動軸帶來的噪音及振動，較硬的懸架帶來的顛簸感都是用戶作為家用在選購這類産品時存在的顧慮。而開瑞K50首次採用前置前驅形式和駕乘舒適底盤，使得整車NVH控制可與轎車相媲美。

　　安全性方面，微車從上世紀90年代初的平頭車發展到凸頭車，再到現在的緊湊型MPV，安全性已經有了一定的提升，然而與家轎相比仍有很大差距。開瑞K50作為家用商用兼顧的多功能産品，採用轎車級安全設計，首推四輪碟剎，並匹配博世第九代ABS+EBD防抱死制動系統，100—0公里剎車距離僅為44米。此外，相較于同級別車輪胎普遍採用4個螺栓的設計，開瑞K50此次採用5個螺栓。不僅如此，高強度四門防撞鋼梁、雙安全氣囊、發動機自動脫落、潰縮式吸能轉向管柱、全金屬承載式籠型車身等主動被動安全設計，頂部抗壓強度更是達到3倍國家標準。

　　緊湊型MPV由於商用基礎的特性，對車輛的通過性有較高的需求。K50擁有170mm的同級最高的離地間隙，甚至超過SUV普遍160mm的離地間隙，接近角和離去角分別達到23度和22度，通過性可媲美城市SUV，並輔以205/60R15寬胎配置，抓地力更強，可以勝任城郊、鄉村等複雜路面行駛要求。

　　智慧化是當前汽車發展潮流。開瑞K50配有多功能方向盤、前/後電動升降車窗、7寸液晶大屏（含無機芯導航、藍芽免提、倒車成像、收音機）等配置，更有多功能後視鏡等設計。自動擋版型還配備了follow me home（伴我回家）功能、旋轉式一鍵啟動、CCS定速巡航、超速報警（速度超過120km/h自動報警）等中高端車型才會擁有的配置。