2月1日起，順豐速運實施“新版價格”。新的價格體系雖然“有漲有跌”，但整體漲幅達2%。

　　快遞業內一直盛傳“誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死”。這種“不討喜”的漲價行為歷來被人詬病，順豐漲價究竟為何？順豐此舉真的會給整個行業帶來衝擊嗎？

　　告別“一勺燴”，定價精細化

　　記者從目前曝光的《關於發佈2015年順豐速運新版價格的通知》中看到，目的地為江浙滬、湖北、陜西、四川、重慶、河南、安徽、山西、雲南、貴州、京津冀、遼寧、山東、甘肅、西寧、內蒙古、寧夏、黑龍江、吉林的23條線路的標準快件業務，首重加1元。新疆、西藏線路，首重加2元。廣東至江西的快件，續重從12元下調到8元。其他路線維持原價。

　　新版價格一經推出，如石擊水，引起熱議。記者在朋友圈裏發起“順豐快遞漲價，你怎麼看”的提問，一位青島微商“Brown eyes”直呼“代購的成本越來越高，順豐用不起了”！更多的消費者則喊著“換別的快遞公司”、“維權”，只有少數人表示“理解、認同”。

　　“我們並不是最初就決定要漲2%，而是做出調整後得出了這個漲幅結論。”記者聯繫到順豐速遞南京片區，工作人員告訴記者，新版價格體系中，五成保持不動，部分出現浮動，價格有升有降。老版價格體系中，不管距離多少，“要麼13元、要麼22元”，也被業界稱為“一勺燴”。這次調整是“以距離為基礎、以地域為考量”的精細化劃分，是基於快遞産品多元化而做出的改變。

　　這位工作人員還強調，此次順豐調價完全是個體行為，並無任何行業聯動，是一次價格精細化的深耕。提前告知消費者，也是希望有一個緩衝過程。

　　“各快遞企業可以依照自身的成本和經營狀況對價格做出適當調整，這完全符合國家政策。”江蘇省快遞協會會長陶伯剛透露，此次順豐快遞調價工作做得很細緻，事先向各地區政府、協會報告，詳細列出了漲價及降價範圍，屬於價格體系的合理調整。從順豐此次公佈的調價體系中可以看出，南京周邊800公里以內，價格基本不變，往山東方向的價格還有所下降。800公里以外的遠途及邊遠鄉鎮是漲價的，陶伯剛認為這種漲價是合理的，對江蘇本土的電商影響也很有限。

　　“通達係”淡定，尚無跟風舉動

　　記者聯繫了業界主力“四通一達”（圓通、申通、中通、匯通、韻達）快遞企業，但到目前為止，沒有一家快遞企業明確表態跟隨調價。

　　圓通速遞有限公司蘇皖區副總經理俞林表示，暫時還沒有收到任何調價通知，而且年前就已經出了政策導向，應該沒有調價措施，此次也不會受到順豐調價的影響而做出改變。韻達快遞也表示沒有調價計劃。

　　“節前沒有任何調價打算，但這個事情也在考慮當中。”申通快遞有限公司華東大區副總經理李志平認為，目前整個行業還處於低價競爭的無序狀態，“此次順豐調價，其實也是一次向成本價的回歸。”

　　陶伯剛也認為，順豐此次調價不會帶動行業價格上漲，因為順豐的定位和發展方向一直與通達係迥然不同，走的是“中高端路線”，其漲價也是有底氣的。去年，應國家郵政局“向下、向西、向外”的要求，順豐在農村新設幾百個網點，業務不斷向我國西部、向國際上拓展，建設了不少分中心，甚至建起了落地機場，可供30多架飛機起落。除了網路布點，順豐還在經營上做出轉變，向網購、電商不斷滲透，不僅做物流商，還做起了供應商。這些工作，需要投入大量金錢與人力，因此漲價也是迫於成本壓力，是順理成章的。

　　價低質也低，亟待轉型升級

　　2014年我國快遞業務收入達2040億元，快遞業務量完成140億件，位居世界第一，最高日處理量超過1億件。然而，這個從2006年才獲得合法地位的朝陽産業，卻已在競爭中開始出現疲態，盈利能力大不如前。

　　“2008年前，我們一個網點，一年輕輕鬆鬆盈利幾十萬，現在一不留神都能虧本。”南京三茅巷一家快遞公司負責人向記者吐槽，員工們都很羨慕順豐漲價，目前行業最需要的就是漲價，但是自己卻不敢漲，哪怕一單漲5毛，都會擔心量跑到別人家去了。

　　“只要不實施價格壟斷和攻守同盟，順豐這種自主定價屬於市場行為，我們不會干預，而且我個人也覺得快遞價格的確低。”省郵政管理局市場監管處一位負責同志坦言，眼下快遞價格已經低於或接近成本，處於微利經營狀態，甚至有的開出10元3件的價格，其他企業為了搶佔市場，不得不硬著頭皮跟著上。價格低，服務就跟不上，最終受傷害的還是消費者。

　　陶伯剛説，之前快遞企業為了搶地盤、爭份額，價格戰打得一塌糊塗，不少企業價格低到不能再低。這狀況如果不打破，高素質人才就進不來，用工留不住，每年春節前後就陷於“用工荒”，大量使用臨時工的現象很普遍。另外，快遞企業的設備仍舊落後，分揀依靠傳送帶，自動化、資訊化的高科技分揀設備難覓蹤影，與TNT、DHL、UPS、FedEx四大外資快遞巨頭依舊相距甚遠。不得不説，低價低質，不利於行業的長遠發展，直接影響到轉型升級的步伐。

　　“我希望這些利潤攤薄的快遞企業有勇氣漲價，攪動整個行業的一池渾水！”陶伯剛認為，順豐無論速度、安全性，還是服務水準，都堪稱業內翹楚，用戶不會因為它的價格貴一兩元就有所減少，多年來積累的客戶粘性很強。“漲價背後的硬氣，還在於服務品質和效率的突出上，這也給其他快遞企業一個信號，抓緊從粗放經營轉入到提質增效上來，從提供同質化産品與服務轉入差異化經營。否則，微利甚至虧本狀態還會加劇！”本報記者 曹旭超