■ 深圳特區報記者 沈勇

　　記者昨日從順豐獲悉，公司將於2015年2月1日起執行新版快遞價格，精細化的價格體系以距離、地域為基礎，運費有升有降，平均調幅2%，目前調價方案已完成報備。記者昨日從同屬快遞市場的“三通一達”獲得反饋，目前沒有調價舉動。

　　中長距離快件首重漲價1元

　　“以時效為核心優勢，也是消費者最為熟知的順豐標準快件為例，其整體運費有升有降，五成以上維持原價。”昨日，順豐深圳分公司相關負責人回應記者表示，其中廣東-江西、福建-廣西等線路運費略有下降；800公里以上的中長距離線路略有上浮。

　　記者同時也查詢到，在調價後廣東至北京、上海、江蘇、浙江、湖北、陜西、四川、重慶、河南、安徽、山西、雲南、貴州、東北三省、青海、內蒙古等大部分省份的線路，首重都將增加1元。但深圳同城、廣東省內、廣東至福建等線路運費保持不變。

　　順豐方面同時表示，引入更為精細化的價格管理體系，其目標是提升人力、資源有效配置，提高整體服務品質。“順豐今年的産品規劃將更加豐富和完善，屆時將有更為多樣的産品服務提供客戶選擇。此外，順豐還將在服務範圍、資源投入以及快件的時效、安全性上做更多的投入。”

　　市場魔咒恐難應驗

　　在價格競爭仍為主要競爭方式的國內快遞業，“誰先漲價誰先死”似乎已成魔咒，然而2015新年伊始，順豐便反其道而行，原因在哪？

　　“一直以來順豐速運的産品標準化程度較高，借助民航運輸的方式在保證投遞效率的同時，也推高了運輸的成本。”深圳市郵政管理局相關負責人昨日接受記者採訪時認為，順豐此次調價，可以理解為在人力、交通、網點建設等成本壓力下，其快遞服務價格向價值回歸。

　　該負責人分析，順豐標準快件的市場主要是公司件、商務件為主，客戶群較為固定，快遞品質要求高，因此價格上漲不大會影響這一塊市場；而順豐的電商快遞與市場上其他快遞企業有一定重合，因此此次調價幅度也就小一些。“不大會可能出現漲價喪失市場的情況。”

　　通達係快遞企業暫不調價

　　“進入2015年，順豐並不是首家調價的快遞企業。”昨日，順豐深圳公司向記者提交內部材料顯示，今年以來外資品牌UPS和FedEx已宣佈按“體積重”的計價方式，即根據包裹的外形尺寸來計算運費，而非重量；DHL今年的例行價格調整為上漲4.9%，在國內，有消息稱素有“物流業順豐”之稱的德邦也于近日對其價格體系進行了調整，整體有升有降。

　　業內人士透露，目前國內快遞企業定價體系“涇渭分明”，其中以“三通一達”為代表的加盟制快遞企業，雖然總部提供詳細的價格，但只是參考，各個加盟網點乃至快遞員可自行議價。順豐、EMS則嚴格按照價格標準收費，但細細算來兩家運費多年不變，和上述提及的DHL、UPS、FedEx等國際快遞企業會根據經濟大環境調整年度運費的策略相比，兩家原有的價格體系靈活度已然不夠。

　　順豐調價後，深圳其他快遞是否會跟進？記者昨日致電市民平時選擇較多的申通、圓通、韻達等通達係快遞公司，詢問近期是否有調價計劃，基本都得到了否定的答覆。

　　去年深圳每人平均發出快件90件

　　深圳特區報訊（記者 沈勇）深圳市郵政管理局近日發佈消息稱，2014年深圳繼續以快遞業務收入第二、快遞業務量第四位列全國大中城市前列。全年快遞業務大幅增長，按2013年底全市人口數量計算，全年每人平均發出快件90件。

　　根據深圳市郵政管理局行業統計數據，2014年全市郵政行業業務總量完成297.31億元，同比增長31.2%；郵政業務總收入完成187.5億元，同比增長32.4%；快遞業務收入完成168.67億元，同比增長33.3%；快遞業務量完成9.53億件，同比增長45.4%，深圳郵政業務總收入、快遞業務收入、快遞業務量分別佔全省比重的33.3%、36.6%、28.4%，深圳郵政業務總收入、快遞業務收入佔深圳GDP比重分別為1.18%、1.06%。快遞業務增長幅度加大，佔郵政業務總收入達90%；按2013年底全市人口數量計算，全年每人平均發出快件90件；全市完成快件收投總量15.2億件，以單筆快件貨值160元計算，深圳快遞業承載了2532億元貨值的物品寄遞。深圳繼續以快遞業務收入第二、快遞業務量第四位於全國大中城市前列。