2014年，我國汽車市場産銷雙雙突破2300萬輛，再創新高。業界認為，隨著汽車保有量的增長，汽車市場已逐步進入後市場時代。5年內，將形成1萬億元規模的市場蛋糕。而今，汽車後市場已被視作資本市場的“風口”。不論風投、A股上市公司，還是網際網路精英，都迫不及待地加入這場“盛宴”——

　　“汽車後市場的規模已經超過7000億元，5年內將超過1萬億元。”這是中國汽車流通協會剛剛給出的數據，讓汽車後服務市場備感振奮。

　　萬億元市場即將形成

　　所謂汽車後市場，廣義的是指汽車售出新車後，車輛生命週期中圍繞車輛需支付費用的所有服務。而狹義的後市場僅指汽車的維修保養、美容裝潢改裝、洗車養護等直接與車輛日常維護相關的服務。而中國汽車流通協會給出的數據，僅僅是狹義上的汽車後市場規模。

　　據測算，在發達國家市場，60%的利潤是在汽車售後的服務領域中産生的，但是中國目前的服務佔比僅為12%。按照中國汽車産業規模以及汽車保有量核算，5年內，汽車後市場將形成1萬億元規模的市場蛋糕。

　　也許正是盯上這塊還未被開墾過的“處女地”，汽車後服務市場出現了O2O創業熱潮。

　　據中國汽車工業協會副秘書長師建華介紹，儘管中國汽車産銷量仍然保持著增長勢頭，但汽車製造和銷售利潤已步入下行通道。過億的汽車保有量的背後，亮點是千億級別的汽車後市場産業。資料顯示，每1元的購車消費會帶動0.65元的汽車售後服務，汽車維修、零配件更換、翻新美容、二手車交易、廢舊車拆解等汽車後市場行業將迎來巨大的市場空間。在這樣的背景下，汽車後市場年均保持25%至30%的高速增長，成為了汽車産業耀眼的利潤增長點，從而吸引著來自企業和資本市場的目光。

　　資本熱情一夜點燃

　　2014年，資本對汽車後市場的熱情幾乎是一夜點燃。許多2013年以及之前融資困難而苦苦支撐的創業者，在一兩個月之內，風投的會面一下子填滿了日程表。各種類型的企業也紛紛參與其中。

　　A股的上市公司也陸續加入這場“盛宴”。2014年9月，上市公司隆基機械參股車易安養車網，進入汽車後市場C2B2B模式。12月24日，上市公司德聯集團公告，將投資1億元設立全資子公司上海德聯資訊技術有限公司，進行網際網路平臺建設。

　　上汽集團投資的A車站，計劃4年內在上海開到100家店，全國一線類城市佈局1000家店。這是上汽集團專門針對售後服務市場推出的售後服務連鎖企業，也是第一家由整車企業推出的售後服務連鎖店。上汽集團董事長陳虹將A車站作為上汽海外上市的首個試點項目。

　　除了市場巨大的想像空間外，投資者的看好和資本的力量，也給了眾多創業者極大的信心。據不完全統計，2014年主要投融資，二手車領域融資6起，到府洗車領域融資5起，到府保養維修領域融資18起，而這3個板塊也是創業熱潮最為活躍的領域。

　　網際網路扎堆後市場

　　2014年，在電商的深度介入下，汽車維修保養類新興企業及服務迅速興起，洗車、保養等一系列服務只需輕點幾下手機APP中的選項，就可以享受低價的到店服務，或者等待專業人員帶著專業工具到府服務。

　　身為“BAT”3大佬之一的騰訊，已經按部就班地展開針對汽車後市場的佈局。2014年5月，騰訊推出了旗下第一款面向市場的硬體産品路寶盒子。12月，騰訊“i車生活平臺”首款落地産品“i保養”在深圳正式發佈。作為IT巨頭，騰訊的速度甚至令很多風投都感到措手不及。

　　不過，從數據來看，目前的汽車服務類網站創立時間通常比較短，集中在2到3年內，還要經歷一個淘汰篩選期。2015年，對於汽車後市場的相關企業來説，無疑需要積極轉變傳統以渠道為王的觀念，顛覆渠道的運營方式，用已有的線下資源作為載體，打造屬於自己的網際網路電商服務模型。