今天上午，市政府向市人大提交了“關於《北京市大氣污染防治條例》實施情況的報告”，由市人大代表進行審議。

　　據了解，去年全市的大氣污染物排放量大幅下降，空氣品質有所改善。按天計算的話，去年PM2.5一級（優）天數是93天，比2013年增加了22天，增幅高達31%；PM2.5導致的重污染天數為45天，比2013年減少了13天，降幅為22%。特別在APEC會議期間，空氣品質為10年來同期最好水準。

　　PM2.5成因

　　有了科學結論

　　為尋根溯源，有針對性地治理污染，北京市先後開展了《北京市大氣污染控制對策研究》、《北京與周邊地區大氣污染物輸送、轉化及北京市空氣品質目標研究》等課題研究，為加強大氣污染防治提供科學依據。

　　去年，針對PM2.5完成了《北京市大氣環境PM2.5污染現狀及成因研究》，厘清了本市PM2.5及其組分的濃度水準、變化規律、分佈特徵，確定了本市全年PM2.5來源中，區域傳輸佔28%至36%，本地污染排放佔64%至72%；確定了機動車、燃煤、工業、揚塵和餐飲等其他排放對本地污染的分擔率分別是31.1%、22.4%、18.1%、14.3%和14.1%。雖然周邊地區傳輸而來的PM2.5平均而言只有28%至36%，但是在大範圍極端不利氣象條件引發空氣重污染時，高達50%左右。

　　在環保部與中科院、中國工程院聯合召開的論證會上，PM2.5成因的研究結果被認為是最清晰、最系統、最科學的一次來源解析結果。PM2.5來源解析表明，北京通過壓減燃煤、控車減油、治污減排、清潔降塵的方法治理大氣污染是科學的。

　　爻黨晌治污首選

　　機動車所排放的PM2.5達到北京本地污染的31.1%，針對這一PM2.5污染大戶，市政府加大了機動車污染防治力度。

　　發展公共交通是減少車輛出行與排污的有效方法。去年底，地鐵6號線二期、7號線、15號線西段、14號線東段開通試運營，北京的軌道交通運營里程再添62公里，共計達到527公里，中心城區公共交通出行比例提高到了48%。而在新增機動車數量上，北京市在去年將年度新增量由24萬輛壓縮到15萬輛，其中2萬輛是新能源車。

　　除了控制新車數量，北京還在全國率先執行了機動車第五階段排放標準。對在本市銷售的機動車，實行環保目錄管理，不符合標準的機動車不允許在本市上牌照。對於老舊機動車，去年本市淘汰了47.6萬輛，超過了國家下達的39.1萬輛任務，並在全國率先基本淘汰了黃標車。此外，市政府還發佈了《關於對部分機動車採取交通管理措施降低污染物排放的通告》，擴大了高污染車輛的禁行範圍，進一步嚴格了對外地進京車輛的管理。

　　全市用煤總量

　　降到2000萬噸以內

　　燃煤也是PM2.5排放大戶，佔到了本地污染源的22.4%。為推進能源清潔化，有效控制燃煤污染，北京構建了以電力、天然氣為主體的能源供應和使用體系，全年共壓減燃煤280萬噸左右，近年來全市用煤總量首次降至2000萬噸以內。

　　調整退出

　　392家污染企業

　　工業所排放的PM2.5佔本地污染源的18.1%。去年本市發佈了《北京市新增産業的禁止和限制目錄》，全面禁止建設鋼鐵、水泥等高耗能、高污染項目；發佈了《北京市工業污染行業、生産工藝調整退出及設備淘汰目錄（2014年版）》，調整退出了392家污染企業，超額完成了300家的年度任務。

　　26家建築公司

　　被禁在京投標

　　作為PM2.5的第四大貢獻源，揚塵也是治理大氣污染的重點。北京在全國首推建設工程揚塵治理專項資金管理，要求建設單位在工程總造價中列支揚塵治理專項資金。對揚塵污染的控制情況被納入企業信用和市場準入管理系統，去年北京對揚塵控制不力的26家施工單位作出暫停其在北京投標資格的決定。

　　今年治污

　　仍將多措並舉

　　在2015年，本市在治污方面仍把減排作為根本，在壓減燃煤、控車減油、治污減排、清潔降塵等領域，綜合運用法制、經濟、技術、行政手段，來削減大氣污染物排放總量。其中，全市燃煤總量將壓減到1500萬噸左右，基本實現東城、西城無煤化，城六區基本無燃煤鍋爐；淘汰老舊機動車20萬輛，推廣新能源車，抓好公交、環衛等重點行業車輛的結構調整和節能減排工作，綜合利用價格、稅費等經濟政策，引導降低機動車使用強度；嚴格執行産業退出目錄，嚴格環保、節水和節能標準，調整退出300家污染企業。

　　另據了解，2015年，市政府將嚴格執行《北京市大氣污染防治條例》，紮實落實年度任務，大力推進區域協作，全面削減污染排放，全力改善空氣品質。

　　本報記者 楊昌平J161