昆明—北部灣港“快速直達貨運班列”的開行，使得昆明至北部灣港口的陸港直達運輸通道得以暢通，促使雲南省與北部灣港之間的貨物多式聯運快捷運輸網路格局初步形成，並將推動滇中經濟圈乃至西南地區與北部灣、珠三角等經濟圈的聯動快速發展

　　日前，10862次列車從昆明桃花村站緩緩啟動，標誌著昆明—北部灣港“快速直達貨運班列”正式開行。

　　昆明—北部灣港“快速直達貨運班列”是昆明鐵路局聯合南寧鐵路局、廣西北部灣港國際港務集團創新合作開行的鐵海聯運新品牌，是鐵海雙方共同落實和推進“一帶一路”發展戰略，構建西南內陸通往北部灣港口的一條經濟、穩定和高效的出海大通道的重要舉措，將推動滇中經濟圈乃至西南地區與北部灣、珠三角等經濟圈的聯動快速發展。

　　據悉，該班列初期將由昆明桃花村站始發開往防城港站，每週開行兩列，鐵路里程約973公里，全程運作時間34小時，較普通貨物列車運作時間縮短4小時，運輸效率提高10%以上。從防城港站始發開往桃花村站的班列計劃每週3列，隔天開行。

　　昆明—北部灣港“快速直達貨運班列”具有時間快、成本低、通道暢、特省心四大亮點。一是鐵路部門按照“固定編組、固定運作時刻、固定開行週期、固定裝卸車作業站、固定運作路徑”的“五固定”組織模式，優先裝車、優先挂運、優先卸車、不停裝限裝、途中不改編，快速送達；二是港口承諾對該趟班列實行“四優先”政策，即優先保障進出港、優先保障裝卸箱、優先保障倉儲、優先保障裝卸船，可大大降低進出北部灣物資的綜合物流成本；三是借助安全高效的鐵路運輸和北部灣港發達的外貿航線優勢，搭建了一條西南進出海的大通道，實現內外貿貨物快進快出。四是路地聯合設置一站式服務窗口，客戶一次即可完成公、鐵、海多項聯運業務辦理，省時、省心、省力。

　　雲南每年有上千萬噸貨物通過北部灣港口群吞吐，兩地間雖有南昆鐵路相連，卻沒有海鐵聯運通道，雲南出海物資時常受到階段性堵塞，企業常常為運輸一批貨物在鐵路、港口間來回辦理各種手續，增加了物流成本，削弱了競爭力。為此，昆明鐵路局與南寧鐵路局聯合打造鐵路快運貨物班列；廣西北部灣港國際港務集團將採用“水上穿梭巴士”的方式，將北部灣港群航線與廣州、深圳的港群航線無縫連結，使得雲南這個內陸省份納入了海上絲綢之路體系。

　　北部灣港口群是西南地區唯一的沿海區域和最近的出海通道。昆明—北部灣港“快速直達貨運班列”的開行，使得昆明至北部灣港口的陸港直達運輸通道得以暢通，同時通過公、鐵、海多種運輸方式的無縫連接，使得雲南省與北部灣港之間的貨物多式聯運快捷運輸網路格局初步形成。