■本報記者 王志彥 實習生 王燕

　　昨天，上海目前最大的奧特萊斯項目——浦東祝橋“佛羅倫薩小鎮”開門迎客。這本是值得慶祝的時刻，但了解運營情況的業內人士卻興奮不起來，他們擔心：“上海的奧萊是否太多了？”

　　大多奧萊冷清經營

　　奧特萊斯，直譯自英文Outlets，本意為岔路口。在中國，這個詞已經是國際知名品牌折扣店雲集的代名詞。

　　自2002年國內第一家奧特萊斯業態的購物中心在北京開業，至今中國已擁有400多家奧特萊斯，數量超過了美國。在上海，近幾年奧特萊斯也成為各區縣競相開工的項目，青浦、松江、寶山、浦東等都已建成或規劃建設奧特萊斯，更有多家冠以“城市奧特萊斯”的賣場選址在閘北、徐匯、楊浦、普陀等區。

　　很多人以為，只要是奧特萊斯就一定客流涌動，風光無限。殊不知，除了位於青浦趙巷的百聯奧特萊斯較成熟外，上海很多奧特萊斯的人氣均不容樂觀。比如位於金山楓涇的環球奧特萊斯，整個購物城內只有數十間商鋪還在慘澹經營，日均顧客以個位數計，4000余間商鋪大部分呈關閉狀態。

　　專家指出，一座城市過多、過密地開辦奧特萊斯，勢必造成消費者分流。目前上海各家奧特萊斯“冷暖”懸殊，如不進行總量控制，盲目跟風將造成極大的資源浪費。

　　電商衝擊生意難做

　　上海如今有很多奧特萊斯，但什麼是真正的奧特萊斯，卻很少有人能講清楚。

　　專家指出，真正意義上的奧特萊斯，必須具備以下幾個條件：一是有足夠數量的奢侈品牌領銜，加上國際二三線品牌或運動品牌；二是需要有足夠的折扣力度，必須有5折甚至5折以下的大牌讓利，加上部分3折、4折的品牌優惠，形成折扣梯度；三是除商業購物以外，還應當有餐飲、娛樂休閒、停車場等配套設施。

　　而如今上海很多奧特萊斯根本不具備這些條件，有的購物城徒有其名，真正有吸引力的國際大牌少得可憐；有的則價格偏高，不具有競爭力。有些奧特萊斯甚至連餐飲等配套設施都沒建成，就急於開業。

　　除了定位不準外，電商的衝擊同樣影響著奧特萊斯的業績。業內人士坦言，隨著自貿試驗區開放措施更加給力，越來越多的電商開闢了“海淘專欄”，全世界商品不需出門，就能在網上購買。再考慮到，如今出境旅遊越來越方便，國內的奧特萊斯如果沒有自身特色，很難吸引客流。

　　小鎮未來有待觀察

　　儘管挑戰重重，但這並不意味上海的奧特萊斯沒有前途。相反，在“優勝劣汰”的市場選擇後，堅持下來的奧特萊斯可能活得更好。

　　“佛羅倫薩小鎮”就有這樣的雄心。該小鎮坐落于浦東祝橋鎮華洲路和海濱路交口，位於上海浦東國際機場和迪斯尼樂園之間，周邊有上海繞城高速、華夏高架路、迎賓高速，離地鐵2號線遠東大道站也僅700米。與青浦等奧特萊斯相比，其地理位置相對便捷。“佛羅倫薩小鎮”投資方亞洲董事總經理魯墨睿告訴記者，未來在上海市中心的五角場商區、徐家匯商區及地鐵2號線遠東大道站，會有3條班車線路提供免費接送。

　　“佛羅倫薩小鎮”還有一個優勢在於，其來自歐洲的運營團隊多年前就在天津開設了中國北方最大的奧特萊斯項目，目前該購物城一年的客流量達到千萬。憑藉著豐富的運營經驗和來自歐洲的渠道商，小鎮有信心在激烈的競爭中存活下來，並成為上海商業旅遊的又一地標項目。

　　不過，從昨天開業情況看，“佛羅倫薩小鎮”的國際名牌只開出了1/3，宣傳中的“3折優惠”也很少見到，小鎮的未來還需認真觀察。