央廣網南京1月21日消息（江蘇臺記者嚴園園 丁鳳雲）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，春運“回家難”讓電商看到了商機。近日，江蘇一家電商平臺與專車運營商合作開通的54條熱門春運包車今天正式上線。他們聲稱：秒不到春運火車票的消費者，有機會以低於春運的票價，秒到回家的大巴票。

　　對此，主管部門肯定了這種客源組織方式，但認為不符合長途客運的“特許”範疇，而且其參與春運的資質與安全性都不達標。記者了解到，截止到下午3點，線上多條線路秒殺的大巴票加在一起還不足150張。

　　據介紹，1月21號、22號，消費者可登錄團購平臺“聚划算”，團購54條包車線路共3萬個坐席名額，包車線路涵蓋14個省、直轄市的春運熱門線路。其中大巴包車線路共35條，票價相當於平常票價的8折，最低只要66元。購買包車名額後，消費者可預約2月8號到15號期間的大巴。不少最近沒有秒到回家車票的市民躍躍欲試。

　　市民：只要票是真的，我可以接受，我覺得挺方便的，可能會去嘗試。

　　市民：我覺得這種還是挺好的，可以嘗試一下，因為現在網路非常的便利，在網上買個票我覺得挺好的，也不用走很遠的路。

　　江蘇省運管局城際客運科科長印可義肯定了電商這種客源的組織方式，徵用旅遊大巴進行春運包車，主管部門是支援的。

　　印可義：現在網路這麼發達，通過客運公司跟他合作，讓大家通過這樣的平臺，讓大家找到出行的便捷的途徑。有很多旅行社旅遊包車是有經營資質的，只要取得合法許可的車輛應該都是允許的，這個我倒是很贊成。

　　但記者發現，電商平臺的宣傳顯示，除了旅遊大巴，“一號專車”也將參與到春運包車中，以發放包車卡的方式，提供“專屬司機+專車接駕”的服務。阿裏公關王雪稱，此前交通運輸部已認可了“專車”的身份，專車進入春運市場勢在必行。

　　王雪：這個內容的話是‘1號專車’，但是私家車是沒有參加資格的，而且這個東西是相當於運營執照啊，資格啊全都有的，而且是從租車公司裏，就是它的資質是沒有問題的。

　　對此，印可義表示，春運熱門線路中80%為300公里以上的中長途線路，依據《江蘇省道路運輸條例》，長途客運屬於“特許”範疇，專車其租賃加代駕的性質，並不符合。

　　印可義：應該一刀切，因為長途客運有一整套完整的管理制度和許可制度，都很明確的，沒有經過規定的程式取得經營資質，就是不能從事長途客運經營，專車是很明確的，就是違規經營。

　　同時，專車的安全性也不能達到長途客運的要求。目前，江蘇旅遊客車、班線客車、危險貨物運輸車輛等重點營運車輛都安裝了衛星定位裝置，今年春運期間，江蘇交通、公安和安監三部門還將構建一車三方的安全監管平臺，實現“車子一動、監督受控”的車輛動態監管。印可義説，專車車輛的硬體就不達標。

　　印可義：長途車無論是從業人員駕駛人員還有車輛要求都很高。他這個車一個是沒有這個設備，還有管理機制都是不完善的，安全是很難得到保障。

　　東南大學交通法治與發展研究中心執行副主任顧大松也直言，雖然交通運輸部肯定了專車的市場行為，但專車運營商要根據自身的屬性合理營運。

　　顧大松：特別是預約車這一塊，這一塊是一般的核準和許可，只要符合條件都可以進來，如果掙不到錢的話都可以退，而且它只是個城市交通，還不是跨城的交通，不能這麼亂來。