坐飛機時上網，春節前有望迎來商用開閘。東航轉型辦副主任張弛透露，東航普通乘客最快在春節前將正式享受免費的空中WiFi上網，現在技術已經到位，只待牌照。

　　進展

　　東航多架飛機

　　已具備WiFi功能

　　“從2014年7月到10月，工信部只批准了東航在京滬線上的一架飛機上進行空中上網的商業測試，但現在工信部原則上已經同意了東航在更多不限航線的飛機上進行測試。”在東方航空與微軟小冰戰略合作會上，張弛向北京晨報記者透露，現在萬事俱備，只待批文。因為政策正式發文需要一個過程，順利的話春節前就能通關。

　　“下個月，東航將有重要資訊披露，大家可能很快就可以看到不僅僅是國內航線，包括國際航線東航也將提供全程的網際網路服務。”目前東航具備空中WiFi上網條件的飛機已有五六架，2015年底前將超過20架。

　　據悉，東航“空地互聯”是利用Ku頻段衛星的地空實時通信技術提供機艙內網際網路服務，頻寬理論值下行32Mbps/上行2Mbps。

　　張弛透露，一架飛機的改裝費用約為40萬-50萬人民幣，空地互聯的投入成本較高，但會向用戶免費提供服務，不過在具體的盈利模式上他並沒有過多透露。有業內分析人士表示，空中WiFi服務或將通過廣告、“空中淘寶”等形式進行盈利。目前世界上已開通空中WiFi的航空公司有近30家，其中絕大多數航空公司採取收費模式。漢莎航空、美國西南航空等國際航班中，上網費用一般在單次航程10—20美元。

　　體驗

　　空中WiFi上網不穩定

　　引人工智慧打雲端互動牌

　　在1月13日從上海飛往北京的首個東航與微軟小冰合作的人工智慧航班MU5117上，北京晨報記者隨機體驗了空中WiFi的上網情況。

　　機載衛星通訊設備及客艙內的WiFi設備會在起飛後爬升3000米後自動打開，降落時低於3000米後自動關閉，因此乘客只能在平飛時使用平板或筆電通過發放的驗證碼接入網際網路。在實際體驗中，網路的連接情況並不穩定，在網速較快時，記者可通過QQ實現與地面的朋友進行視頻及語音的溝通，登錄微網志、購物網站、收發郵件、借助微軟小冰與其他乘客進行私信互動等操作較為順暢，不過即便在網路較為順暢的情況下記者並沒有實現播放高清視頻的操作。而在網路緩慢以及氣流顛簸時會出現網頁無法打開的情況。

　　對此張弛表示，隨著技術的發展，空中WiFi的上網速度也將不斷得到提升。

　　此次東航與微軟小冰的合作也是其提升用戶空中WiFi體驗的重要一步，未來雙方將以每年8000萬到1億東航客流為基礎，圍繞人工智慧、大數據和移動網際網路展開一系列合作，乘客可得到各種諸如登機提醒、接機安排、呼叫空姐、趣味互動等人工智慧服務。

　　展望

　　手機空中上網或有戲

　　不過，手機空中上網仍是禁區。張弛表示首先要解決的是手機開機是否會對航空造成安全影響的問題，目前民航總局正在對此進行審慎的研究推進。

　　張弛表示與國外相比，中國的通信情況更為複雜，手機通信制式並非一種，而且國內仍舊存在大量山寨手機，這類手機的安全仍待檢測。此外手機用戶的素質參差不齊，並不能保證所有乘客都能遵守規定手機使用飛行模式。

　　“我們首先考慮的必須是安全問題。但我個人對此事持樂觀態度，目前主管部門正在研究飛機上能否開手機的問題，我認為這件事還是會有希望的。”

　　晨報記者 李小娟 楊琳