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東航一航班延誤4小時起飛 稱逆風增大載油量超載

  • 發佈時間:2015-01-11 07:09:00  來源:中國新聞網  作者:淩晨  責任編輯:王斌

  1月9日淩晨,網友icy1eaf在微網志上稱,所乘的MU7007航班延誤4小時,對於航空公司“超載”的解釋,他認為行李都有限重,不可能超載。

  對此,東航有關負責人解釋,該直飛航班因航路氣象突變,逆風飛行需增大載油量,而乘客及行李又不能減載,從而導致超載。為解決該問題,航班改變航線中途加油,導致延誤。

  航班超載因航路天氣變化

  網友icy1eaf所乘的東航MU7007航班計劃是8日20時30分起飛,但在候機過程中,航空公司告知乘客,因航班超載,導致延誤。直到9日零點30分,該航班才開始登機起飛。

  該網友稱,該航班本來是從北京直飛越南峴港,最後改為中途到上海加油再飛。“行李都有限重,怎麼又會超載呢?”對於航空公司超載的解釋,該網友表示不解。

  昨日下午,東航相關負責人解釋,該航班超載主要原因是航路天氣變化,飛行需要逆風飛行,會增加耗油,這就要求加大載油量導致超載。為了不減少客人和行李,採取中間技術性加降上海的方案。因為MU7007是國際航班,需辦理相關航路變更手續,因此航班推遲約4個小時起飛。

  多種因素都影響飛機載量

  記者從其他航空公司了解到,確實有飛機超載情況出現。但超載控制在一定範圍內,只要不遇上超惡劣的天氣影響不是太大。

  一位業內相關人士表示,每架飛機都有固定載量,並受到很多限制。當超載、減載狀況發生時,飛機絕對不會起飛。決定飛機最大載量的因素很多,跟起飛前的常溫,風向風速、起飛跑道等都有關。可能飛機昨天載量有14噸,今天卻只有12噸,每天都不一樣。

  對於飛機超載、減載狀況是否有明確規定?依據《民用航空飛行標準管理條例》,機組應在飛行前,對飛機的重量和重心進行合理控制,並在範圍內配置飛機載荷。

  據悉,航班配載需要提前兩個小時進行預配,人數和行李只能估算。然後提前40分鐘配載關閉,把旅客、貨物、行李的重量加起來,如果預配不準就會超載。超載情況發生時,在保證旅客人數的前提下,讓飛機減少載量。為了確保飛行安全,飛機也有可能減客。

  - 追訪

  如何解決飛機超載?

  中國東方航空公司相關負責人表示,如果是天氣原因導致飛機承載量變小,有三種解決方案:

  一種是減量,即減少行李和貨物的重量。當天MU7007沒有載貨,因此沒有貨物減重問題。

  第二是減客,即減少乘客數量,不能登機的乘客會在航空公司安排下乘坐其他航班。

  第三是加油,這是折中方案,在保證不減少乘客和行李的情況下,經停地降落加油再飛往目的地。

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