東航一航班延誤4小時起飛 稱逆風增大載油量超載
- 發佈時間：2015-01-11 07:09:00 來源：中國新聞網 責任編輯：王斌
1月9日淩晨，網友icy1eaf在微網志上稱，所乘的MU7007航班延誤4小時，對於航空公司“超載”的解釋，他認為行李都有限重，不可能超載。
對此，東航有關負責人解釋，該直飛航班因航路氣象突變，逆風飛行需增大載油量，而乘客及行李又不能減載，從而導致超載。為解決該問題，航班改變航線中途加油，導致延誤。
航班超載因航路天氣變化
網友icy1eaf所乘的東航MU7007航班計劃是8日20時30分起飛，但在候機過程中，航空公司告知乘客，因航班超載，導致延誤。直到9日零點30分，該航班才開始登機起飛。
該網友稱，該航班本來是從北京直飛越南峴港，最後改為中途到上海加油再飛。“行李都有限重，怎麼又會超載呢？”對於航空公司超載的解釋，該網友表示不解。
昨日下午，東航相關負責人解釋，該航班超載主要原因是航路天氣變化，飛行需要逆風飛行，會增加耗油，這就要求加大載油量導致超載。為了不減少客人和行李，採取中間技術性加降上海的方案。因為MU7007是國際航班，需辦理相關航路變更手續，因此航班推遲約4個小時起飛。
多種因素都影響飛機載量
記者從其他航空公司了解到，確實有飛機超載情況出現。但超載控制在一定範圍內，只要不遇上超惡劣的天氣影響不是太大。
一位業內相關人士表示，每架飛機都有固定載量，並受到很多限制。當超載、減載狀況發生時，飛機絕對不會起飛。決定飛機最大載量的因素很多，跟起飛前的常溫，風向風速、起飛跑道等都有關。可能飛機昨天載量有14噸，今天卻只有12噸，每天都不一樣。
對於飛機超載、減載狀況是否有明確規定？依據《民用航空飛行標準管理條例》，機組應在飛行前，對飛機的重量和重心進行合理控制，並在範圍內配置飛機載荷。
據悉，航班配載需要提前兩個小時進行預配，人數和行李只能估算。然後提前40分鐘配載關閉，把旅客、貨物、行李的重量加起來，如果預配不準就會超載。超載情況發生時，在保證旅客人數的前提下，讓飛機減少載量。為了確保飛行安全，飛機也有可能減客。
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如何解決飛機超載？
中國東方航空公司相關負責人表示，如果是天氣原因導致飛機承載量變小，有三種解決方案：
一種是減量，即減少行李和貨物的重量。當天MU7007沒有載貨，因此沒有貨物減重問題。
第二是減客，即減少乘客數量，不能登機的乘客會在航空公司安排下乘坐其他航班。
第三是加油，這是折中方案，在保證不減少乘客和行李的情況下，經停地降落加油再飛往目的地。
