新加坡國防部長黃永宏14日説，參與搜尋亞航失事航班QZ8501的一艘新加坡海軍艦隻已找到客機機身殘骸。

　　印尼方面説，將於15日派潛水員前往探查。

　　殘骸長20米、寬7米、高3米

　　黃永宏在社交網站“臉譜”上説：“我剛剛被告知，參與搜尋行動的新加坡海軍艦隻‘快速救援’號已確定亞航客機機身殘骸在爪哇海的位置。”

　　黃永宏説，一些由一台遙控潛水器拍攝的圖片中可以看到飛機機翼和機身上印刷的字樣。他在個人網頁上貼出多張似乎是水下拍攝的機身殘骸圖片。法新社報道，圖片中可見“現在”和“人人”字樣的英文單字，顯然是來自機身外部所印的亞航格言“現在人人都能飛”的部分字樣。

　　“這起慘劇導致多人遇難。我希望，找到機身殘骸對那些失去家人的人而言是某種終結，能減輕他們的悲痛，”黃永宏説。他説，新加坡方面已把最新發現告知印尼搜救中心官員。

　　印尼海軍發言人馬納漢·西莫朗基爾説，圖片顯示，新發現的這一殘骸長20米、寬7米、高3米，相對完整。

　　印尼國家搜救中心負責人班邦·蘇利斯提約説，15日將派潛水員探查這一殘骸。“今天天已黑，不可能再派潛水員下水，我們明天將下潛，”他告訴法新社記者，“關鍵是要在機身殘骸內找到遇難者遺體。”

　　打撈機身殘骸可能耗時數天

　　暫不清楚新加坡這一發現與印尼潛水員14日探查的目標是否為同一物體。

　　14日早些時候，印尼數十名潛水員探查一個據信是機身殘骸的物體。法新社報道，這一物體先前由聲納掃描發現，在水下大約30米深處，距離之前找到的機尾殘骸約3公里。

　　印尼國家搜救中心官員S·B·敘普裏亞迪當時説:“如果不是很重，我們可以把它整體打撈出水，然後把裏面的遇難者遺體轉移出來，”他説，“如果太重，那麼我們可能需要遊進機艙內，把遺體逐具轉移出來，然後再把機身殘骸打撈出水。”

　　迄今，搜尋人員僅在海面上找到48具遇難者遺體，據信更多的遇難者仍被困在機艙內。因而，找到機身殘骸可謂至關重要。

　　敘普裏亞迪提醒，無論如何，打撈機身殘骸將是項複雜工作，可能耗時數天。“相比打撈‘黑匣子’，打撈機身是一項不同挑戰。我們要對付的是更大塊殘骸，而且裏面可能困有遇難者。”

　　聽黑匣子錄音：無法想像是遺言

　　黑匣子搜尋人員已分別於12日和13日打撈起客機的兩個“黑匣子”，並送往印尼首都雅加達進行分析，以幫助弄清客機失事原因。

　　印尼國家交通安全委員會主席塔唐·庫爾尼亞迪告訴法新社記者，調查人員已經開始從“黑匣子”中檢索數據，把它轉換成可用格式。這一過程將耗時大約一週，之後將開始漫長的分析過程。

　　按照標準程式，這一委員會要在一個月內就這起空難向國際民航組織提交一份初步報告，而完成最終報告可能需要至少一年。

　　在真正原因找到以前，分析飛行數據的技術專家還要反覆地聽匣內的錄音，這個過程對於他們之中的一個人來説格外煎熬。紐爾卡約·烏托莫是印尼國家交通安全委員會的調查人員，此次分析飛行錄音的專家之一，同時也是機長伊利嚴托的好友，正因如此他表示自己“不能想像該如何冷靜地聽好友的臨終遺言”。他説：“一遍又一遍地聽黑匣子的錄音，是件讓人心煩意亂的事，很耗精力，尤其是聽飛機墜毀前最後時刻的錄音回放。它不像聽音樂、聽辯論。不止一次有調查人員聽著聽著就受不了了。” 但紐爾卡約承認，不管心情多麼沉重，他和同事都必須一絲不茍地回聽，因為“機長和副機長在駕駛室內的最後對話往往就是找出事故原因的關鍵”。

　　印尼國家搜救局主任蘇爾亞迪·蘇布裏亞蒂透露，對殘骸的初步分析顯示，機體破裂是由於飛機在墜落海面時艙內沒有減壓所致。蘇布裏亞蒂説：“機艙是增壓了的，飛機在艙內氣壓尚未降低到一定值以前就墜落然後爆炸了。”