新能源車為中國汽車業趕超歐美日提供機會——訪廣汽集團研究院院長黃向東
- 發佈時間：2015-01-14 14:02:38 來源：新華網 責任編輯：羅伯特
新華網底特律1月13日電（記者鄭啟航 何險峰）廣汽集團研究院院長黃向東12日在北美國際汽車展上表示，由於起點接近，歷史包袱輕，新能源車為中國汽車産商趕超歐美日同行提供了機會。
黃向東在此間接受新華社記者專訪時説，在新能源車領域，中國汽車産商趕超歐美日同行機會更大。他説，目前各車廠的技術水準可謂各有特點。而歐美日等老牌車企由於在傳統汽車領域投入太多、市場太大，不願意向新能源車轉型的慣性更大、包袱也更重。
廣汽集團是本屆北美國際車展唯一參展的中國廠家，一共帶來三款新車，分別是旗下自主品牌廣汽傳祺ＧＳ4、ＣＡ6運動版和一款代表未來趨勢的具有智慧駕駛能力的增程式純電驅動概念車ｗｉｔｓｔａｒ。廣汽集團副董事長袁仲榮在發佈會上表示，未來新能源車將是廣汽拓展北美市場的先鋒。
黃向東説，選擇用新源車開拓北美市場主要考慮有兩方面，一是在常規汽車方面，北美消費者對廣汽缺乏了解，品牌認知度低；二是北美是全球最大的新能源車市場，2014年全球一半以上的新能源車在北美銷售，達四五十萬輛。
廣汽目前的新能源量産車也具有與北美新能源車一較高低的實力，黃向東説，2014年下半年廣汽推出了傳祺ＧＡ5增程版，該車的性能不輸給通用旗下著名的增程式電動車雪佛蘭Ｖｏｌｔ。
今年北美車展的第一場新車發佈會就是通用公司發佈旗下第二代雪佛蘭Ｖｏｌｔ增程式電動車和Ｂｏｌｔ概念車。第二代Ｖｏｌｔ的全電驅動里程增至50英里（80公里），能源效率較第一代提升12％，車身減重約45公斤。
今年ＧＡ5增程版完成升級後，從相關指標看，應該比第二代Ｖｏｌｔ更好，黃向東説。
黃向東還指出中國新能源車目前發展的一大瓶頸是市場需求不足。在中國政府的大力推動下，中國目前已成為世界第二大新能源車市場，但2014年的年銷售量也只有5．7萬輛，約為美國的十分之一，與中國汽車市場每年銷售2000萬輛車的規模相比更是微乎其微。
銷量太少會導致新能源車的成本居高不下，既損害消費者，也損害生産者。黃向東説，目前廣汽已經可以年産ＧＡ5增程版3萬輛，但當前的市場情況無法讓其滿負荷運轉。由於銷量小，開發費用難以收回，廣汽目前還是在虧本銷售新能源車，但是如果市場上的新能源車能夠越來越多，這個市場的未來發展就會越來越健康。
黃向東説，以自己30多年的從業經歷來看，新能源車肯定是汽車産業未來發展的方向。但這個路會比較長，汽車企業要發展新能源車千萬不可急功近利，期望一蹴而就。
