家庭年收入達105萬元

　　■王煜 冷麟彥

　　在中國，“豪車”是什麼意思？近日，胡潤研究院發佈了《2014年中國豪車品牌特性研究白皮書》，描繪了八大主要豪車品牌及其車主的“形象標簽”：中國豪車車主整體屬性為年輕、高學歷、高收入，平均年齡為33.5歲，男性佔76%，將近一成在國外時間超過3年，平均家庭年收入達到105萬元，認為自己自信、堅強、熱情。《白皮書》公佈後，引起了不小的爭議，有人認可，也有人覺得調查結果與大眾的認識大相徑庭。中國將成為全球最大豪車市場，但中國汽車文化顯然還在發育過程中，中國人已經擁有了汽車，但還沒想好怎麼看待它。

　　豪車“八大臉譜”

　　據統計，2014年中國千萬元資産以上的高凈值人數已達109萬，這些人對豪車的購買力無疑是驚人的。2013年，中國汽車市場總體表現低於預期，但豪車需求仍然增長迅速。以奧迪和寶馬為例，二者2013年在華銷量均超40萬輛，分別佔全球銷售總量的31%和24%。根據麥肯錫諮詢公司的相關報告，最早在2016年，中國就將取代美國成為全球最大的豪車市場。

　　調查細化到每個具體品牌，得出了不少有趣的結論。奧迪車主被認為是政府官員、成熟且有閱歷的，而且“政府官員”這一形像是所有車主形象中表現最為鮮明的；除了這些被普遍認可的社會身份外，奧迪車主自己認為白領也是他們的一個重要身份。

　　而寶馬和路虎的車主被認為是炫富的暴發戶、富二代，寶馬還被貼上了“二奶車”的標簽；當然，沒有人願意這麼看待自己，這兩類車主的自我認識是中小企業家、外企中高層、專業人士、新富人群。另外，賓士車主被認為是企業家，以及高品位和成功的人士，雷克薩斯車主的形象不鮮明，沃爾沃車主被認為是社會中堅、低調、注重精神生活和家庭的人，開凱迪拉克是白領、成熟、成功的象徵，而英菲尼迪車主的標簽是中性、富二代、活潑、“外貌協會”。

　　上海交通大學奢侈品品牌研究中心教授李傑則認為：“這次研究的品牌僅有8個，範圍比較小。我覺得可以納入豪車範圍的還有很多品牌，至少有14個，像法拉利、勞斯萊斯、蘭博基尼等都應該被納入其中。”

　　汽車貴了人還沒“貴”

　　車主認為自己的座駕是什麼？李傑告訴記者：“汽車當然不僅是交通工具，因為它是車主出席任何場合所攜帶的標誌。但是，形像是基礎，更重要的是內涵和外延，精神層面和物質層面應該結合起來。”

　　李傑補充説，豪車首先是有功能價值的，代表的是一種卓越的品質，比一般産品的品質更高。其次，很重要的是情感性，比如其中蘊涵的歷史傳承、文化、審美、設計感。

　　在《白皮書》中，八成受訪車主都表示聽過由於炫耀性消費、車主素質不高而導致出現的社會負面新聞。

　　李傑認為，可以把富豪分為土士、勇士、紳士、騎士、貴族幾個層次。“土士”類似“土豪”，最低級；而貴族是最高的等級，是指接受過好的教育、有擔當、敢於為榮譽而戰的那些人。“富貴”二字可以分開來看，“富”了並不等於“貴”。豪車車主們也應該由富及貴，主動地去承擔責任，做一個真正有擔當的貴族。

　　（據《新民週刊 》）