本報記者 溫傳斌

　　今日，2015年首個成品油調價窗口開啟。基於全球石油供應過剩的現狀將在長時間內打壓國際原油價格的走勢，記者昨日了解到，國內多家分析機構預測，國內成品油零售價將迎來2015年的首次下調，也是2014年下半年以來，成品油的“第十二連跌”。據中宇資訊估算，預計12日24時下調幅度將達到350元/噸，折合升價為90號汽油0.25元/升，0號柴油0.30元/升。若調價依照預測幅度下調，則本次成品油零售價格下調落定後，我市93號汽油零售升價將全面步入5元時代，這也是自2009年6月份以來國內93號汽油零售價首度大範圍步入5元時代。

　　【緣由】

　　為何追不上國際跌幅？ 國內受影響但並不完全一致

　　記者了解到，綜合去年的國際油價來看，為什麼國內油價比國際油價少跌了？説好的“反映國際油價變化”呢？中宇資訊分析師孫雪君告訴記者，雖然去年國際油價斷崖式下跌，跌幅已超55%，但國內汽柴價格跌幅僅為22%至23%。這主要因為，國內成品油新定價機制中零售價格的制定，是以國際油價作為基準價，根據噸桶比、匯率等折算為國內價格，再加上國內加工以及流通領域的費用後，發改委最終確定的零售價格，是屬於上限價格，並不是與國際油價形成絕對的一比一的關係。

　　孫雪君還稱，另外國內成品油品質升級加價政策，以及如2014年年末連續兩次的成品油消費稅的上調等都對國內油價形成影響，綜合來看，國內成品油零售價格的漲跌受國際油價影響但並不完全一致，而國內成品油定價機制也發揮著穩定油價的作用。

　　【對比】

　　與去年相比 私家車主今年每月油錢能省251元

　　油價的不斷下調，無疑為市民有效降低了生活成本。記者算了一下，以93號汽油為例，綜合2014年年初以來所有漲跌調整後，我市93號汽油綜合下調1.57元/升。

　　那麼，在私家車方面，經過去年的綜合調整後，私家車主現在每個月能省下多少錢呢？記者算了一下，如果以93號汽油為例，每月跑2000公里、百公里耗油8升的車型，與去年相比，今年開始私家車主每月將減少251元的用油成本。

　　昨日下午，記者走訪我市部分民營加油站了解到，就在去年國內成品油實現“十一連跌”的背景下，我市部分民營加油站仍有加油優惠，93號汽油提前進入5元時代。在自由大路附近一處民營加油站內，記者看到，93號汽油每升優惠0.2元錢，優惠完，93號汽油的價格已經變為5.81元/升。

　　對於成品油今年的走勢，許多市民在為去年成品油接連降價拍手叫好的同時，還紛紛表示，希望今年的油價能夠保持去年的價格。私家車主王先生對記者説：“已經習慣了低位的油價，希望今年也是如此，不然會很不適應。”

　　【盈利】

　　對於加油站來説 汽油還有利潤 柴油利潤有限

　　成品油價格的下跌對市民來講是得到了實惠，那麼對加油站而言又會是怎樣呢？中宇資訊分析師馬燕告訴記者，對於加油站而言，2014年7月份批零價差達到最大，加油站盈利達到最高水準，而2014年下半年在原油持續單邊下跌的影響下，國內成品油迎來“十一連跌”，汽柴油批零價差也在步步縮窄。但整體來看，汽油在大部分時間仍能維持800元/噸以上的價差，但柴油價差收縮明顯，至去年11月初，僅余300元/噸左右的利潤操作空間。之後隨著批發價格的快速下跌，批零價差震蕩拉寬，截至2015年1月9日，國內汽柴油批零價格有1027元/噸和500元/噸的價差，扣除人工費、運輸成本、水電費用、管理及設備維護等各種費用後，汽油還有部分盈利，但柴油盈利水準有限，將正面面臨虧損局面。

　　【回歸】

　　價格或跌回五年前 但目前仍未觸“底”

　　記者了解到，如果2015年國內成品油價格調整落實，國內油價將跌回五年前。屆時，國內的成品油價格將進入5元時代。

　　在採訪中，很多關心國內成品油價格的市民表示，經過一輪的降價潮後，國內成品油價格的“底”在哪？其實在全球石油供應過剩的現狀長時間內打壓國際原油價格走勢的情況下，市場普遍認為目前國際油價仍未觸“底”。

　　中宇資訊分析師馬燕告訴記者，從供需面來看，春節前一個月是汽油補貨高峰期，而柴油的需求逐漸轉淡，但當前國際原油走勢偏下的利空下，從業者均不敢大單進貨，操作積極性明顯下降，因此在需求難有好轉及消息面的利空影響下，整體成品油市場仍難有實質性好轉，汽柴油價格仍將延續下行。