□本報記者 李龍俊

　　“93號汽油即將跌破6元，能不能在這個價位囤點油，以後油價漲起來後繼續享受低油價呢？”在國內油價經過12連跌後，油價已經回到5年前，蓉城市民萬松有了低價囤油的打算。實際上，不少有車族都在想：怎麼能讓低油價享受得更久一點？

　　2009年

　　部分加油站“代客存油”

　　萬松清楚地記得，半年前，93號汽油價格在7.86元每升時，自己的車加滿油（約60升）需要470多元，而最近一次加滿油，給了400元，加油站還找回30元，加一次油整整省了100元。跑業務的萬松每個月至少需要加2次油，一年就能省下近3000元。而記者接觸的一家物流公司，半年前一個月油費超過30萬元，目前僅需要24萬左右，省下的金額更大。

　　能不能在目前的價位囤油？2009年油價一路上漲時，蓉城部分加油站曾提供“代客存油”業務，客戶在一定價格買入油品後，存放在加油站供後期使用，受到不少客戶青睞。

　　“目前早已沒有這樣的業務，只能儲值，不能存油。”記者分別到中石油棕樹加油站、中石化大石西路加油站及延長殼牌部分加油站調查後獲悉，車主購油只能隨行就市。

　　“與2009年比較，國內成品油定價機制已經發生明顯變化，與國際原油價格緊密聯動，漲跌頻繁。如果囤油，加油站將承擔更大的油價波動風險。”天府商品交易所副總裁楊波認為，這可能是加油站不願再幫客戶囤油的原因。

　　2014年

　　新囤油方式出現

　　雖然加油站不能囤油，但記者發現，去年以來，市場上已有多種新型囤油方式出現。

　　一類是儲油卡模式。其中，從去年開始，在成都和北京發行的油聯易卡較有代表性。“購買儲油卡後，就鎖定了一定量油品的使用價格。”油聯石化四川地區技術負責人劉小龍介紹，比如按6元每升的價格購入1000升油，之後去任意加油站加油50升，價格為7元每升，消費350元。之後用專用APP程式掃描發票上傳給油聯，隨後油聯將350元返給消費者，同時在所購入的1000升油中扣掉50升，消費者享受6元每升的價格。

　　另外一種是現貨交易平臺模式。北京石油交易所和北京華業國際石油化工投資管理有限公司去年聯合推出的囤油寶就是如此。據囤油寶客服經理介紹，投資者先按現價買入最少一手汽油（500升），此後零散的提貨（加油），該平臺按適時價格來返還消費金額。

　　缺安全感

　　多數消費者不敢下手

　　這些新型囤油方式是否受市場追捧？

　　據記者了解，目前各家公司推出的儲油業務進展都不及預期。

　　“消費者習慣買漲不買跌，很多人擔心油價繼續下跌，囤油反而虧損。”楊波認為，油價下跌不易吸引消費者囤油，油價如連漲，囤油的價值就非常明顯。“如果覺得目前價格完全能接受，不在乎將來是否還會跌，囤油還是可行的。”

　　更多消費者擔憂的，則是囤油公司、平臺自身是否有風險。與加油站實實在在有油可存不同，無論是儲油卡還是囤油寶，這些公司和平臺都沒有直接買油，而是靠相關平臺和公司對應的期現貨操作。在楊波看來，消費者要仔細鑒別各類平臺是否正規，是否有期現貨專業操作背景。正規平臺，通過準確的期現貨操作，為消費者鎖定價格並不難。

　　而在市民王東看來，兩種囤油模式都顯得麻煩：先交錢買油，加油時還要交錢，付完款上傳消費發票後才能收到錢，顯得特別折騰。

　　新型囤油，看起來很美，但還需市場檢驗。