新華網倫敦1月11日電（記者張濱陽）倫敦的黑色計程車歷史悠久，其形象已經成為這座國際大都市的一張名片。但打車應用“優步”的步步緊逼，正給倫敦計程車行業造成越來越大壓力。

　　要想成為一名黑色計程車司機，必須經過至少3年學習，熟悉倫敦市中心10公里範圍內2．5萬條街道的名字和路邊建築，才有望通過號稱世界上難度最大的計程車司機考試。

　　按法律規定，黑色計程車擁有計程車計價器在倫敦地區唯一使用權。目前在倫敦，只有2萬多輛黑色計程車可以上街拉客。儘管倫敦還有數量更為龐大的“迷你計程車”，但它們只能由消費者通過電話、網站或者到府預訂。然而，“優步”的橫空出世，對倫敦正規計程車的市場壟斷地位造成了直接威脅。

　　來自美國的優步公司2012年進入英國市場，目前在倫敦註冊的車輛有3000多輛。這家企業憑藉雄厚資本和先進的網際網路技術快速崛起，迅速擠佔計程車市場。

　　“優步”的服務依託手機客戶端和網際網路。顧客只需下載其手機客戶端並註冊，在使用的時候輸入上車和下車地點，就可叫到“優步”計程車。顧客乘車之後，不直接付費給司機，而是通過手機軟體在其註冊的銀行卡上扣除。

　　有報道説，“優步”的價格比其他計程車便宜15％到20％。除了經濟實用的車型，“優步”還提供賓士、寶馬等豪華車型以及商務車型，滿足不同層次和需要的人群。

　　與“迷你計程車”不同，“優步”計程車在倫敦的運營和計費方式跟黑色計程車相似。顧客站在街頭，通過打車軟體，沒幾分鐘“優步”的計程車就出現在面前，這給黑色計程車帶來競爭壓力。

　　2014年6月和9月，倫敦黑色計程車司機兩次匯聚到特拉法爾加廣場和議會大廈附近，採取緩慢行駛的方式阻塞交通，抗議倫敦交通局拒絕禁止“優步”運營。他們認為“優步”的手機軟體等同於計價器，這違反了法律規定。倫敦交通局已經提請高等法院裁決“優步”是否違法，“優步”的軟體是否可以被定義為計程車計價器。

　　“優步”是否違法的裁決結果還難預料。與之相比，有關私家車充當計程車問題，目前在英國有比較明確的法律規定。按照現行計程車管理規定，英國為運營車輛和司機都設置了很高的準入標準，如果私家車和司機能夠達到這一標準，那也就變成了計程車，自然而然地需要按照對計程車的要求接受管理。私家車直接上路運營，明顯是與英國現行法律相悖的。

　　英國商務部的一項建議報告也指出，政府雖然支援人們“共用車輛”，但是“必須保證共用車輛不是以拉客為主要目的”。這就明確把“共用”、拼車和計程車行業劃清了界限。

　　在尋求對“優步”、私家車拉客等依法管理的同時，英國對於“共用車輛”代表的“分享經濟”等新商業模式持歡迎和肯定態度。英國商務部負責商業和企業的國務大臣馬修·漢考克認為，“這些新的商業模式最大限度利用人們的閒置資源，並讓它們在市場上獲得最好的價格，使全國所有的家庭都可以賺錢”，“分享經濟有巨大的經濟潛力，英國要確保站在這一領域的前沿”。