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　　有統計數據顯示，我國民用機動車保有量已達到2.64億輛，其中汽車1.54億輛，全國高速公路一年收費將在4000億元以上，平均每名車主一年至少要開支1639元高速路費用。然而，此前交通運輸部卻發消息稱，高速路收費總體虧損661億元。對此，中國經濟網評論員林耘在《我財經》節目中表示：“現在汽車每人平均擁有量、密度和使用頻率都已經上來了，在這一背景下之下仍然出現鉅額虧損，充分説明相關部門在投融資體制和運營管理方面存在較大問題。”

　　林耘進一步表示：“交通運輸部只讓我們看到了它的虧損，那麼有沒有人感受到車主們高昂的使用成本，平均每名車主一年至少開支1639元高速路費用，這大概是普通消費者的半月工資，這一比例還是非常高。所以交通運輸部曬虧損帳單，也讓大家看到了高速公路在投融資體制和運營管理方面存在的問題。”（中國經濟網記者 賈佳）

　　以下是本條新聞的播報內容：

　　【播報】繼續來看財經今榜第四位的新聞。

　　一起來關注一下高速公路收費問題。據《中國青年報》消息，有統計數據顯示，我國民用機動車保有量已達到2.64億輛，其中汽車1.54億輛。而全國10萬多公里的高速公路中，90%以上需要收費，按每公里0.5元左右計算，全國高速公路一年收費將在4000億元以上。也就是説，每名車主一年至少要開支1639元高速路費用。然而，此前交通運輸部卻發消息稱，高速路收費總體虧損661億元。

　　對此，不少網友表示交通運輸部曬出的這本虧損賬很站不住腳，況且法律明文規定收費年限最長為20年，既然已經到期了就必須停收。另外，有分析指出，要想公路收費還貸走出惡性迴圈，最為重要的一點就是破除“統貸統還”的模式，否則公路收費還貸會成為永遠無法填滿的無底洞。也有專家表示，如果批准的收費期限已經達到條例規定的最長期限，那麼期滿後，不管是否還清貸款都不能再收費了，應該由政府承擔相關費用，這樣規定的目的就是為了防止地方政府的建設衝動。

　　【點評】林耘

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　　網羅財經熱點，聚焦消費話題，歡迎收看我財經。我是郭樅樅，大家也可以通過掃描螢幕右下方二維碼，收看我們節目的精彩視頻。以下是今天節目主要內容：

　　1、【導視】地方兩會解題深改關鍵年，一帶一路、深化改革等熱點備受關注。稍後請評論員林耘帶來點分析。

　　【播報】綜合十大財經網站，“財經今榜”第二到五位的新聞是：

　　2、【導視】國家統計局最新數據顯示，2014年全年CPI比上年上漲了2%，12月CPI同比上漲了1.5%。

　　3、【導視】交通運輸部表示，軟體公司應當遵循運輸市場規則，禁止私家車接入各類“專車”平臺參與經營。

　　4、【導視】據《中國青年報》報道，高速路費用每名車主一年至少開支1639元，每年虧損661億元的説法爭議較大。

　　5、【導視】河南鄭州地稅新系統正式上線，引發直系親屬之間爭先恐後過戶。

　　【播報】首先，來看財經今榜的頭條新聞。

　　隨著河北政協和人大會議的召開，2015年地方兩會已經正式拉開帷幕。《上海證券報》消息顯示，根據各地公佈的會議日程，大部分省市的兩會集中在1月中下旬召開，最晚到2月上旬結束。因為今年是“十二五”收官之年，是全面深化改革關鍵之年，也是全面推進依法治國開局之年，因此陸續召開的地方兩會必將對中央戰略作出詮釋。

　　文章詳細指出，今年在關注民生、關注經濟的同時，資本市場投資人也格外關注地方兩會“解題”中央戰略的四大熱點，包括區域發展中的“一帶一路”、京津冀，深化改革，國企改革和自貿區。而作為“一帶一路”的核心省份，新疆在部署今年工作重點時，已經把“推動絲綢之路經濟帶核心區建設邁出重要步伐”放在了首位強調；地處長江經濟帶範圍內的貴州省，也將積極參與“一帶一路”建設列入了第一項任務。

　　【點評】林耘

　　【追問】我們知道，目前“一帶一路”這條貫通中國、亞太和歐洲經濟圈的、世界跨度最大的經濟走廊正在穩步建設中。有專家指出説，隨著圈內近60個國家經濟貿易往來更加密切，人民幣國際化的步伐將很快提速，並將在這條經濟走廊中形成“人民幣區”。您對此有什麼建議和意見？

　　【播報】來看今天財經今榜第二位的新聞。

　　今天國家統計局發佈了2014年12月份及全年的居民物價指數情況，一起來看一下。據中新網消息， 12月份全國居民消費價格總水準同比上漲1.5%，去年全年全國居民消費價格總水準比上年上漲2.0%。對此，國家資訊中心經濟預測部宏觀經濟研究室主任牛梨表示，2.0%的全年CPI漲幅符合預期，同時也完成了全年物價調控目標，創下了自2009來近五年新低。

　　另外，牛梨還指出去年12月翹尾因素消失，物價回歸低位走勢，未來物價有望保持低位運作的可能性較大，因此需要更加警惕通縮風險。而中信證券首席經濟學家諸建芳也表示，2015年經濟下行的格局沒有改變，CPI漲幅將步入“1”時代。考慮到國內經濟及美聯儲加息的預期，2015年上半年尤其一季度將是貨幣寬鬆的較好時間窗口，預計一季度可能再次降息。

　　【點評】林耘

　　【播報】來看今天財經今榜第三位的新聞。

　　來關注一下計程車市場的紛爭。據《經濟參考報》統計，目前北京、上海、濟南等十個城市已經叫停了滴滴打車、易到用車、快的打車等公司的專車服務，並把專車定位成“黑車”。對此，專車服務公司紛紛表示，專車不能與“黑車”畫等號，“黑車”沒有保障沒有監管，但專車有規範的服務和嚴格的管理。針對這一現象，交通運輸部指出，“專車”服務應根據城市發展定位與實際需求，與公共交通、出租汽車等傳統客運作業錯位服務。各類“專車”軟體公司也應當遵循運輸市場規則，禁止私家車接入專車平臺參與經營。

　　不過，不少業內人士卻認為，現在的局面是老百姓打不到車，計程車司機掙不到錢，計程車公司依靠運營資質和司機的份子錢享受高額壟斷利潤。在這種供求失衡的狀況下，北京才滋生出了兩三萬輛“黑車”。因此，當務之急不是叫停市場創新服務，而是破除計程車行業的壟斷利益，為行業發展營造好的環境。

　　【點評】林耘

　　【播報】繼續來看財經今榜第四位的新聞。

　　一起來關注一下高速公路收費問題。據《中國青年報》消息，有統計數據顯示，我國民用機動車保有量已達到2.64億輛，其中汽車1.54億輛。而全國10萬多公里的高速公路中，90%以上需要收費，按每公里0.5元左右計算，全國高速公路一年收費將在4000億元以上。也就是説，每名車主一年至少要開支1639元高速路費用。然而，此前交通運輸部卻發消息稱，高速路收費總體虧損661億元。

　　對此，不少網友表示交通運輸部曬出的這本虧損賬很站不住腳，況且法律明文規定收費年限最長為20年，既然已經到期了就必須停收。另外，有分析指出，要想公路收費還貸走出惡性迴圈，最為重要的一點就是破除“統貸統還”的模式，否則公路收費還貸會成為永遠無法填滿的無底洞。也有專家表示，如果批准的收費期限已經達到條例規定的最長期限，那麼期滿後，不管是否還清貸款都不能再收費了，應該由政府承擔相關費用，這樣規定的目的就是為了防止地方政府的建設衝動。

　　【點評】林耘

　　【播報】來看財經今榜第五位的新聞。

　　河南鄭州地稅新系統已經正式上線，一起來了解一下。據大河網消息，河南鄭州房産新政近日正式上線，其中規定如果孩子名下無房，繼承老人房産後再次出售，無需交個稅；如果走贈與的程式，不僅有公證費，還要交契稅。也就是説，新政實施後，鄭州直系親屬之間房産過戶，雙方可以自由定價，不僅省去公證費，還少交契稅和營業稅。

　　此消息一齣，鄭州市房管局辦事大廳的稅務窗口前就擠滿了辦理房産過戶的老百姓。據了解，現場大多數直系親屬都按原房産交易價格過戶，原因是擔心收“差價20%的個稅”，甚至還有將近百萬房産按500元成交的情況。

　　【點評】林耘

　　【追問】我們注意到，類似搶時間過戶的情況，過去是發生在“國五條”等利空政策實施的前夕，這次鄭州事件明顯是發生在利好政策實施的初期。這又直接反應出老百姓的什麼心態？

　　【追問】另外，業內分析預測，2015年一線城市房價肯定會穩中見漲，上漲幅度可能在7%，而二三線城市可能會維持穩定，您對房價趨勢有什麼預判？

　　【播報】新聞熱點，財經解讀，以上是本期節目的全部內容，謝謝您的收看，您也可以通過掃描螢幕右下方二維碼，收看我們以往節目的精彩視頻。再見。