叫板“專車” 的哥找錯了對象
- 發佈時間：2015-01-12 08:31:55 來源：中國民航報 責任編輯：羅伯特
《 上接9版
不如交給市場
北京市人大代表沈夢培曾經把北京計程車行業描述為“富了公司，虧了國家，苦了司機，坑了百姓”，計程車公司利用壟斷地位獲取收入是顯而易見的。
可見，計程車司機始終處於弱勢地位，在承包費、管理費等方面幾乎沒有談判的空間。同時，政府又對市場上的計程車數量進行限制，而城市居民戶型服務需求越來越多，從而導致了打車難、黑車多等問題的出現。
《人民日報》發表評論稱，是時候取消計程車公司暴利模式了，高額“份子錢”才是計程車不拉活的病根。新華社則炮轟計程車行業“針扎不進，水潑不入”。
不少聲音都在呼籲，計程車行業應該破除壟斷，開放市場——市場才是更為公平的競爭平臺。葉青指出，最好的方法就是抽掉不必要的計程車管理階層，以個體制為主、公司制為輔的計程車管理體制，最大限度降低市民出行成本，提供最大便利。
當“專車”出現時，計程車司機更應該反思的是，顧客為什麼會從計程車那裏轉到專車市場？為挽留這部分顧客，計程車司機能夠做什麼？是提升服務品質，還是停運？而利益既得部門，是否還要緊緊抓著手中的“蛋糕”，不允許絲毫被分割呢？
結語
1月8日晚間，交通運輸部同時表示，將繼續對“專車”服務開展持續調研與深入研究，注重發揮市場配置資源的決定性作用，更好地發揮政府作用，適時通過多種方式引導市場充分競爭與規範服務，為人民群眾提供更滿意的出行服務。
沒錯，當一個問題屢次出現時，就説明這不是的哥的素質問題，而是出租汽車管理方式方法的問題。無論計程車還是“專車”，如何讓其更好的為人民服務，而不是動輒停運罷運，才是硬道理。
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