新華網北京1月9日電（記者王優玲）古代海陸絲綢之路曾是中國聯繫東西方的“國道”，是中國、印度、希臘三種主要文化交匯的橋梁；今天，絲綢之路重煥活力，成為新形勢下中國對外開放重要戰略佈局。

　　經過30多年改革開放，中國對外經濟形勢出現重大轉變。國內部分行業産能過剩，資源能源對外依存度持續攀升，依靠拼優惠、拼資源的“三來一補”加工貿易模式已經不適應當前中國社會經濟的發展。同時，全球經濟復蘇前景不明朗，投資格局醞釀深刻調整，亞歐國家在基礎設施領域有著巨大的投資需求，亟待激發域內發展活力和合作潛力。

　　在這樣的背景下，“一帶一路”戰略應運而生。從2013年提出戰略構想，到2014年設立絲路基金和亞洲基礎設施投資銀行簽約，“一帶一路”建設穩紮穩打，開始進入務實合作階段。

　　國內外專家多認為，“一帶一路”蘊含著以經濟合作為基礎和主軸的發展內涵，深挖中國與沿線國家的合作潛力，將促進中國中西部地區和沿邊地區對外開放，推動東部沿海地區開放型經濟率先轉型升級，進而形成海陸統籌、東西互濟、面向全球的開放新格局。

　　“創造互聯互通的條件和環境是促進陸海絲綢之路建設的關鍵之舉。”國務院發展研究中心對外經濟研究部部長趙晉平説。在他看來，陸海絲綢之路建設也是國際大通道和經濟大走廊建設，長遠目的在於有效促進要素跨境流動，推動各種資源的高效配置和市場的對接融合。

　　商務部部長高虎城在全國商務工作會議上説，要落實“一帶一路”戰略規劃，抓住沿線關鍵通道、關鍵節點和重點工程，啟動一批條件成熟的港口、鐵路、能源資源開發等戰略性合作項目，提升陸路、海路通達水準。

　　專家表示，“一帶一路”建設具有空間範圍、地域和國別範圍上的多元、開放和包容性，需要區域內各國共同推進合作進程，通過打造互利共贏的利益共同體把各國緊密聯繫起來。

　　國家發改委學術委員會秘書長張燕生預計，2014年至2020年，中國累計向國外提供的商機將達17萬億美元，對外直接投資存量將突破1．2萬億美元，將為世界其他國家貢獻700萬個新增就業崗位，對世界經濟增長的平均貢獻率將達到27％。

　　“一帶一路”戰略可為沿線國家和地區帶去新的合作機遇和發展前景。作為製造業大國，中國可以為絲路國家提供各種日用商品、技術和設備；作為世界第一大外匯儲備國，中國更加有實力投資海外，能夠與各國共同應對金融風險，能夠與急需資金的國家共同把握合作發展機會。

　　中國國際經濟交流中心諮詢研究部副部長王軍認為，通過“一帶一路”建設，中國可以更好地融入世界經濟，獲得更大的發展空間；沿線國家可以更好地分享中國經濟發展的紅利。