世界上第一個轎車平臺在德國大眾誕生，通過平臺戰略的實施，大眾公司整合了産品系列，大大降低了成本，同時提高了産品的競爭力，加快了新産品推出的速度，使德國大眾取得了巨大的成功。上世紀90年代，平臺戰略在世界各主要汽車廠商中興起，大大增強了各個車企的競爭實力，進一步拉開了大企業與小企業之間的距離。簡單説，汽車的平臺就是在開發過程中用差不多的底盤和車身結構，可以同時承載不同車型的開發及生産製造，産生出外形、功能都不盡相同的産品。

　　從2010年起，奧迪和大眾品牌的前置前驅車型上將陸續應用MQB模組化整車技術平臺。這個模組可以通用於橫置發動機的車型，共用部分整車零部件的同時在外形和軸距等方面根據産品需求進行不同的定制，以達到跨級別生産的目的。

　　大眾集團MQB平臺

　　從目前的情況來看，大眾集團的橫置發動機車型設計從A0級到B級（不包括A00級）的多個系列。與之前大眾一直使用的平臺生産不同，模組化平臺突破了車型級別的限制，從而幫助大眾進一步降低了生産升本，也方便在造型設計上進行升級。

　　新一代奧迪A3成為MQB平臺的首款量産車型。作為MQB模組平臺的重要支撐，全新的EA211系列發動機成為了該模組平臺多款車型的主力機型。

　　新一代斯柯達明銳放棄使用大眾的PQ35平臺，改由與第七代高爾夫以及全新奧迪A3一樣的MQB平臺打造。

　　PSA集團EMP2平臺

　　在EMP2平臺研發階段，神龍公司就被列入重要生産基地之一。EMP2在優化了材質和結構後，EMP2平臺的高強度鋼材佔整個底盤70%左右。目前還很少有汽車廠商能夠達到這個比例，另外減重後油耗就有可能降低，減重的同時又為環境做出了貢獻，真是兩全其美的辦法。

　　在EMP2平臺上，STT自動啟/停技術成為了標準配置，新款6AT變速箱的平順性與經濟性也將大幅提升。而今年1.8THP發動機即將量産，這款發動機也將會成為未來全新標致508的動力配置之一。

　　通用公司D2XX平臺

　　D2XX平臺其實就是新一代的Delta平臺，其中“D”代表通用緊湊型車平臺，“2”則是新一代的意思，而後面的“XX”則代表未來將誕生的車型的代號。該平臺將對目前的Delta II（緊湊型車）平臺和Theta（SUV車型）平臺進行合併。由此來看，在D2XX平臺上，將來産出的將不僅是緊湊型轎車。別克品牌拿出了首款基於這個平臺的新車型——昂科威。

　　結合官方發佈的資訊來看，別克昂科威有著更勝於對手的尺寸數據，長寬高分別為4667/1839/1696（mm），軸距為2750mm。除了2750mm的軸距之外，昂科威還擁有較大容積的行李箱空間。

　　別克昂科威搭載全新一代2.0T直噴渦輪增壓發動機，可輸出191kW最大額定功率和353Nm最大扭矩，首次匹配帶有Start/Stop啟停技術的全新一代智慧6速自動變速箱。

　　沃爾沃公司SPA平臺

　　SPA（Scalable Platform Architecture）可擴展的平臺架構，是指大多數的沃爾沃車型的汽車架構，不論車輛大小和複雜性，可以建在同一條生産線。獨有的可擴展平臺架構SPA（可擴展的平臺架構內）有幾個平臺，共用基本相同的底盤結構、懸架、電氣系統和傳動系統。

　　沃爾沃Drive-E“E驅智慧科技”全新動力總成，憑藉著沃爾沃XC60在中國上市而同步發佈。這套全新動力總成在性能表現上更突出，它用技術手段實現了高性能、低排放與低油耗，對中國消費者經濟性和中國的節能減排作出了切實的工作。未來的新一代S60/V60，V70以及S80都會引入這種平臺。

　　沃爾沃全新XC90，以2.0升的排量，衍生出一系列不同的動力總成。這些動力總成，採用相同重量的4缸發動機，並配備渦輪增壓系統，實現高效動力輸出，搭配8速Geartronic手自一體變速箱，優化了燃料效率。

　　平臺之所以如此神奇，主要是因為一個平臺可以同時承載不同車型的開發及生産製造。這種設計思想可以大大滿足用戶個性化的需求，一個平臺可以生産出適應全球不同市場的産品；在製造方面，同一平臺的産品大量採用通用化的零部件和總成，大大降低了製造成本和採購成本；在研發方面，一個平臺上實現了技術突破，等於這個平臺上搭載的所有産品都實現了技術突破，大大降低了開發費用。