汽車電商在2014年全面落地，一片欣欣向榮之態，特別是新車電商，各家汽車廠家通過第三方電商平臺或自建電商平臺都有不少收穫，一些汽車品牌的線上銷量甚至突破了萬輛大關。借著2014年良好的發展勢頭，汽車廠家和電商平臺對2015年充滿更多期待，其中之一就是在移動端有所作為。

　　有人説，在PC端“折騰”了幾年，新車電商在消費者認知上才艱難地完成從被質疑到逐漸被認可的初步轉變，它們在移動端能行嗎？這種擔憂不無道理。新車電商處於發展的初級階段，移動電商也處於高速發展的初期，而前者在移動端沒有成熟的模式和可借鑒的經驗，所以到底能不能行確實讓人心裏沒底。幾位有著豐富新車電商經驗的業內人士坦言，雖然正在或者將要在移動端佈局，也期待能有所收穫，但移動端變化太快，不設具體目標。

　　沒有具體目標，並不意味著沒有驚喜。筆者認為，2015年新車電商或將在移動端爆發。作出這樣的判斷基於三個方面，一是電商平臺完成了移動端的佈局，二是消費者青睞移動端，三是汽車廠家的産品緊跟著消費者也“跑”到了移動端。

　　先説電商平臺在移動端的佈局。阿裏通過淘寶APP、天貓APP和支付寶錢包在移動端爭奪用戶；多個電商平臺先後接入騰訊的微信平臺；京東除與騰訊合作外，再啟拍拍網，打造移動電商平臺；易車和汽車之家這些汽車垂直電商平臺正在通過WAP頁面、APP等培養移動端用戶，為下一步直接做交易做準備。

　　再説消費者“跑”到移動端的事。2014年，絕大多數的電商公司在移動端的營業額都實現了驚人的增長。舉兩個典型的例子，2014年“雙11”，阿裏在移動端的銷售額佔比已經達到45%，而在2013年僅20%，美團網移動端交易額佔比更是達到驚人的90%以上。可以預見，在2015年，消費者在移動端的消費佔比將繼續提升。

　　最後説汽車廠家産品跟著“跑”到移動端的事兒。消費者在哪兒，我們就在哪兒。這不，汽車廠家陸陸續續開始在移動端佈局，東風標致等汽車品牌已經在微信上開設微商城，眾籌、遊戲等移動網際網路玩法被植入到産品行銷中。2014年11月初才在天貓開設官方旗艦店的奇瑞汽車，已于當月20日與移動電商平臺京東拍拍網達成2015年度戰略合作，奇瑞汽車全係車型將在拍拍網銷售。

　　移動端的電商平臺有了、消費者有了、車源也有了，剩下的事兒就是如何吸引消費者在移動電商平台下單買車。簡單照搬PC端那套送優惠的辦法顯然不行，在移動端，我們需要在用戶接觸的資訊中製造可被傳播的內容，引爆關注熱度，使得品牌傳播有聚焦點，眾籌、遊戲等玩法都可以大膽嘗試。筆者相信，如果大家都下功夫進行創新，2015年新車電商在移動端真有戲。