原標題：美媒：中外打車軟體瘋搶中國市場 推廣不差錢

　　優步是矽谷的一家創新企業推出的。在中國這個世界第二大經濟體，大多數城市居民都依賴僵化的國內計程車壟斷公司，而計程車的數量根本滿足不了中國快速城鎮化的需要：譬如，過去十年裏，首都北京的常住人口增長了近50%，達到了2100萬，而北京目前的計程車只有6.6萬輛，幾乎與2003年的計程車數量持平。對於一種更好的打車方式來説，中國市場顯然潛力是巨大的。不過，優步在2014年12月17日遭受了挫折，當時地方當局突然查處了優步在中國西南城市重慶的辦事處。此事表明該公司在中國可能受到類似于在其他國家所受到的監管審查。

　　最近一連串外國大企業成為中國監管部門針對的目標，優步在重慶的遭遇乍看起來似乎是另一個案例。中國監管部門的這種舉措往往是為了保護國內領軍企業的利益。因此，優步的一些中國競爭對手也遭受當局的審查可能就不足為奇了。外國和國內公司的打車軟體都可能觸及強大的既得利益集團的利益，這意味著應用軟體公司、乘客和司機都需要作好走一段坎坷之路的準備。

　　對優步這一打車軟體來説，中國市場非常成熟，以至於當2014年2月進入中國後，優步迅速發現自己成為中國市場的一個小角色。中國已有的打車選擇包括“黑車”以及由國內財大氣粗的網路公司支援的兩個國內打車軟體，即社交網路巨頭騰訊公司投資支援的滴滴打車和電子商務巨頭阿里巴巴公司投資支援的快的打車。就在2014年12月17日優步遭查處的當天，這家美國公司宣佈得到中國另一家網路巨頭百度公司的資金支援，優步希望此舉將使它有更多的資源與中國國內的兩個競爭對手抗衡。

　　滴滴打車和快的打車都是作為打車軟體賺得第一桶金的，它們幫助乘客從國內計程車公司叫車，使得用戶可以用加小費的方式吸引計程車司機。支援滴滴和快的的網路巨頭投入了大量資金進行這種打車軟體的推廣，並以給司機補貼和乘客紅包的方式來大力促進供需。這種策略獲得了成功。現在中國國內打車軟體用戶有1.54億。僅滴滴打車就有超過1億用戶，覆蓋全國178個城市，有90萬出租司機使用滴滴打車，每天使用打車軟體産生的訂單最高達500多萬個。即便在結束優惠活動後訂單有所減少，但全國各地的用戶仍大量使用打車軟體。

　　在征服了國內打車市場後，滴滴打車和快的打車在2014年下半年都推出了“專車”服務，這種服務與優步形成了更加直接的競爭。“專車”服務可提供不同檔次的車型，甚至有高端的奧迪車服務。“專車”服務剛剛推出，現在還是新業務，不過，滴滴和快的以及它們背後資金雄厚的靠山都已明確表示，為了爭奪市場，它們不怕“燒錢”作推廣。