“普通人”投500億美元建尼加拉瓜運河，橫跨35國開展投資業務

　　一位神秘的中國商人將要改變美洲最窮國家之一尼加拉瓜的命運，與巴拿馬運河搶市場，借此改變延續幾個世紀的世界貿易格局。

　　這，聽起來讓人難以置信。

　　然而，該事件近期正在上演。2014年12月22日，總投資500億美元的尼加拉瓜運河工程正式動工。42歲的信威集團董事長王靖，因操盤該超級工程，被國際媒體稱為“神秘中國商人”，一夜之間，引發頗多聯想。

　　擁有何種機緣，才得以操盤這一總耗資2400多億、夾雜紛繁博弈的跨國商業項目？資本市場和公眾最為關心的是，王靖是何人？名不見經傳的他緣何崛起？

　　2014年12月28日，信威集團董秘辦工作人員對長江商報記者稱，此次尼加拉瓜運河的運作僅是王靖個人的投資行為，鉅額投資也與信威集團的資産無關，至於其他事情，公司層面並不清楚。

　　不過，對於外界質疑，王靖曾公開表示自己只是“普通的中國公民”，“我是1972年12月出生的，出生地就是北京。其實這麼多年，都是很簡單地在生活。”

　　眼下，按照信威集團股價，這位“普通人”身家估值高達500億元，而阿里巴巴的馬雲身家也才286億元。

　　無法否認的是，王靖的商業版圖延伸極遠，他似乎有“點石成金”的本領，除了信威集團，已經有超過20年打造成功企業的經驗，所控制並親自出任董事長的企業超過20家，在全球35個國家開展業務，其所創辦或投資的企業業務涉及大型基礎設施、礦業、航空航太、資訊通信等各個領域，儼然一個跨國資本大亨。

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　　“意外”中標運河項目李嘉誠“躺槍”

　　500億美元的尼加拉瓜大運河開鑿計劃，把“王靖”推到了臺前。

　　據運河宣傳片介紹，尼加拉瓜運河長為278公里，為巴拿馬運河長度的三倍。其中105公里穿過尼加拉瓜湖，航道寬度在230米至250米之間，比擴建後的巴拿馬運河更寬、更深、載重更大，將成為世界上最大的物流和商業運輸項目之一。

　　按照王靖的規劃，尼加拉瓜運河建設期為5年，由其私人企業香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司（下稱“香尼投資”）作為主要投資建設方，同時獲得運河及配套設施長達100年的特許經營權，該運河的投建將創造5萬個就業機會。

　　能與尼加拉瓜結緣，王靖一開始也覺得意外。

　　王靖自稱，拿下尼加拉瓜大運河項目是在其旗下另一企業——信威進入尼加拉瓜後發現的“機會”。2012年9月，信威與尼加拉瓜開始業務合作，獲得在尼加拉瓜建設並運營覆蓋全境的McWiLL公眾通信網路和行業專網，合同價值超過3億美元。

　　當時地處中美洲中部的尼加拉瓜至今仍是高失業率、高通脹、貧窮落後的農業國。2008年後，該國總統奧爾特加期望借助跨洋運河修建項目來吸引外國投資，扭轉國內經濟形勢。儘管奧爾特加聲稱日本、巴西等均對此有興趣，但該項目無人問津的尷尬局面一直持續，直至其子勞雷亞諾·奧爾特加向其力薦好友王靖“入局”。

　　這樣的機緣巧合中，一個普通商人順利搶得“國際大單”。2013年9月，王靖拜見了奧爾特加，總統與中國企業家就像兩個談生意的夥伴一樣微笑握手。

　　顯而易見，這條近300公里的尼加拉瓜大運河，想要搶的正是巴拿馬運河的生意。但很多人或許沒意識到，王靖的這一大項目，直接影響到李嘉誠的生意。

　　1997年，李嘉誠的和記黃埔集團下屬的一家子公司，就通過國際競標獲得對巴拿馬運河太平洋一端的巴爾博亞和大西洋一端的克裏斯托瓦爾兩個港口長達25年的管理權。

　　2005年10月，和記黃埔有限公司集團巴拿馬港口公司又與巴拿馬政府簽署一項協議，投資10億美元，用於巴拿馬運河港口擴建工程。巴拿馬運河仍在擴建中，現在裝載大約4000個集裝箱的貨輪能勉強通過運河，擴建後裝載1.2萬個集裝箱的貨輪將能順利通過。

　　而王靖之所以推進尼加拉瓜大運河，正是看中了現在超級集裝箱貨輪無法通過巴拿馬運河的窘境。他計劃在六年內把運河建成通航。那時候，和記黃埔集團對巴拿馬運河港口的租期還有兩年結束。

　　兩年內，王靖要建的這條新運河更靠近美國，設計、勘探由長江水利勘探院參與，業界認為，到時候建設方可能是中鐵建，那運營方很有可能是和記黃埔。

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　　500億美元哪來？ 身家估值超馬雲

　　一個民營企業家如何承擔高達500億美元的投資資金？

　　王靖旗下最為市場所知的資産是信威通信集團，已在啟動新一輪通過“中創信測”借殼上市計劃，但因與光大金控的對賭協議糾紛而有所延緩，他目前為第一大股東，但即便是這家通信業明星企業，2012年凈利潤規模也不過21億元。

　　但王靖似乎不認為錢是個問題，他表示已有數家華爾街投行及主權基金錶達投資興趣，國開行及中投集團亦有可能加入，香尼投資已經開始與包括大型能源企業在內的公司進行投資接洽。

　　“資金不是問題，此前蘇伊士運河和巴拿馬運河都是歐美財團通過融資修建而成，有現成的經驗可供借鑒。”他説。

　　一位接近項目的人士向長江商報透露，香尼投資已經與高盛、摩根士丹利等多家國際投行進行接觸，另有多家主權基金均有意參與項目投資。而包括國開行和中投集團在內的中資機構亦有可能成為項目投資方。但考慮到融資成本及地緣政治因素，香尼投資將更多吸納海外資本進入。

　　不過，截至目前，香尼投資未對外公佈任何一項募資進展。有媒體分析指出，如果香尼投資無足夠比例自有資金投入該項目，其他機構的資金募集也會顯得困難。但上述人士表示，由於可觀的投資回報和成熟的運營模式，尼加拉瓜運河受到投資者青睞，王靖無需投入自有資本。

　　關於引進內資與外資引入的比例，王靖曾表示，香尼投資在融資方面沒有先入為主的框架，而是將中外資本放在平等的市場環境中進行選擇。但他並不否認，香尼投資已經開始與包括大型能源企業在內的公司進行投資接洽。

　　王靖表示，500億美元投資是一個動態的過程，未來國際化董事會的構成會如何變化尚不確定。

　　但香尼投資並未透露與這些投資機構的募資進展，比如哪些機構僅有意向，哪些機構已經簽署投資協議。

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　　起步信威集團“點石成金”的發家史

　　王靖成名始於信威集團。

　　信威集團曾是央企大唐電信旗下的子公司，從事通信設備的技術研發，2010年前後，信威通信總資産約6.8億元，但其負債達7.96億元，當年凈利潤虧損近4000萬。原本有機會成為大唐電信旗下第三家資本運作平臺的信威通信，儼然成為大唐集團的棄子。當時的大唐集團正準備將曾經研發出SCDMA、TD-SCDMA和McWiLL技術的信威“掃地出門”。

　　在信威的McWiLL技術拿下寬頻無線接入國際標準半年後，當時在通信圈默默無聞的王靖就以博納德投資代持的方式實現了對信威的控股。大唐控股似乎對這個國際標準並不感冒，但僅僅一年之後，北京信威就靠這一技術實現了業績大翻身。

　　王靖曾回憶其第一次以董事長身份來到信威通信時的場景：一群人堵著門不斷爭吵，有人在大聲喊著，“房租和水電費都交不起了，信威還是早點關門走人吧。”

　　但王靖似乎有“點石成金”的本事，他入主信威後，將McWiLL推向海外。2011年8月，信威的McWiLL成功獲批柬埔寨王國移動4G全業務牌照及運營頻率，這個4.6億美元的大訂單讓信威“鹹魚翻身”。

　　實際上，柬埔寨的訂單回款也頗為麻煩，“信威急於向海外推銷其通信網路，故目前的買方融資基本由北京信威來提供擔保，光柬埔寨項目就擔保了20億元，可以説北京信威目前基本是自己出錢幫這些國家建設通信網路，未來的收入可能要靠這些國家的用戶在以後的很多年裏慢慢收回來。”一位接近信威集團人士這樣説道。

　　但王靖之所以敢如此“豪賭”，關鍵還是他極為“高明”的“政治智慧”。

　　近年來政府一直鼓勵“中國技術走出去”，對項目也頗為照顧。以柬埔寨項目為例，2011年12月，國家開發銀行針對信威（柬埔寨）電信公司SCDMA/McWiLL全國網項目，採用“內保外貸”方式向信威（柬埔寨）電信公司授信22億元境外人民幣和8億元人民幣等值美元，貸款期限8年。

　　此外，據報道，McWiLL無線寬頻多媒體集群技術已被應用到鐵路、航空航太、電網、石油等領域。而這些敏感領域，可不是“普通人”能輕易進入的。

　　由此，不難看出王靖的“發家模式”：由信威進入一個國家建設通信項目，然後王靖個人的公司抓住機會開發港口、運河等大項目，再運用自己的政治智慧避開風險，商業智慧籌措資金，由此衍生出外界傳言的“點石成金”的本事。