2014年12月20日22時許，一聲長鳴後，裝載著41個集裝箱的第76班蓉歐快鐵駛離成都青白江集裝箱中心站，沿著那熟悉的9826公里軌道向西前進，完成2014年最後一趟運輸使命。迎接這趟班列的歐洲正歡慶佳節，蓉歐快鐵也因此而停班四趟，1月17日新年第一趟班列將再度啟程。

　　自2013年4月26日開通以來，蓉歐快鐵這條跨境鐵路，宛如一條“巨龍”把中國西部核心城市和歐洲大陸腹地緊緊串聯起來，開闢出一條亞歐往來的現代絲綢之路。戴爾筆電、聯想電腦、飛利普照明以及汽車零配件、成都女鞋等，搭乘蓉歐快鐵每年向歐洲運送價值數億美元的“成都造”。同時，上海、浙江、深圳、重慶等地，憑藉蓉歐快鐵的便捷之道，每年也有價值數億美元貨物從成都運抵歐洲。這條中歐鐵路貨運直達通道與長江黃金水道串聯起來，使西南內陸腹地逐漸形成“東西開拓”的開放新格局。

　　“數”説蓉歐快鐵

　　蓉歐快鐵自2013年4月26日開行，運作19個月，累計發車76班，貨值5.8億美元，貨運量1.8萬噸，搭載6156標箱；2014年蓉歐快鐵共發車45班，貨值5億美元，貨運量1.4萬噸，搭載3616標箱；

　　2014年蓉歐快鐵滿載率保持100%，滿箱率由2013年的50%快速增長至90%，累計有14個班次出現臨時增挂車皮的情況。

　　蓉歐快鐵開行以來，本地貨源價值3.1億美元，佔比53.4%；異地貨源價值2.7億美元，佔比46.6%；

　　蓉歐快鐵搭載貨物種類較多，其中，筆記型電腦佔39%，機械類佔24%，服裝、鞋靴類佔17%。

　　截至2014年12月，蓉歐快鐵共搭載450余家企業貨物出口歐洲。

　　下期預告

　　■ 觀察員文章：《 蓉歐快鐵：成都口岸經濟的新引擎》

　　■ 市民問卷調查：蓉歐快鐵即將雙向開行，你盼望運來哪些歐洲造産品？

　　首席觀察員

　　《成都經濟觀察》關注經濟領域新現象，促進産業轉型升級，服務百姓生活需求，做經濟領域的觀察者。為此將邀請全國經濟領域專家學者擔綱首席觀察員，今天首刊，特邀5位首席觀察員一起亮相、發聲，與讀者朋友們親切見面！今後，每期《成都經濟觀察》都將邀請1-3位特約專家發表經濟觀察文章，站在宏觀經濟、城市綜合層面看經濟發展大勢，為市場把脈，為政府部門推動産業經濟發展出謀劃策。

　　霍偉東

　　■西南財經大學資訊工程學院院長；兩帶一路、實體經濟、自由貿易區研究頂級專家。著有國內第一本《中國-東盟自由貿易區研究》學術專著。

　　打造“巴適”的創新型國際大都市

　　中國經濟正步入 “三期疊加”的新常態時期，成都作為四川首位城市，肩負著打造西部經濟核心增長極的重任，《成都經濟觀察》週刊應勢而生。借此平臺，既為創刊道賀，也談談新常態下成都如何蓄勢騰飛再上新臺階。為此提出四條建議：一，進一步深化改革，推行人才“新政”；二，融入國家發展大戰略，建設內陸開放高地；三，著力構建新型城鄉關係，建設統籌城鄉改革發展示範區；四，以成都經濟圈一體化為目標，建設多點多極支撐發展的新格局。

　　成都要擔當起首位城市的發展重任，進一步深化改革，加快機制體制改革步伐，消除制約市場主體發展的體制性障礙，積極探索政府職能轉換如何更好服務企業、社會與人民。城市發展的核心動力是創新，而創新的關鍵在人才。成都應該將創新置於城市發展全局的核心位置，推行人才“新政”，強化政策激勵，構築國際化“人才蜀道”，吸引國際高層次人才齊聚蓉城，建設西部創新創業高地，打造“巴適”的國家級創新型城市。

　　作為首位城市，成都要主動融入國家發展大戰略，搶抓國家建設長江經濟帶和“一帶一路”的重大機遇，提高經濟外向度和社會開放水準，深度融入全球價值鏈分工體系，形成全方位開放格局；著力打造成國家向西、向南開放的門戶城市，力爭國際化水準、國際影響力和競爭力再上新臺階。

　　作為首位城市，成都要著力構建新型城鄉關係，打破城鄉二元分割體制障礙，形成城鎮功能配套、産業支撐有力、社會保障健全、城鄉差距縮小的發展新格局，通過進一步推進土地經營權流轉，推進確權頒證，加快建立農村産權流轉交易市場等，探索成為統籌城鄉改革發展的示範區。

　　提升成都首位城市的輻射帶動作用，進一步提質升位。天府新區是國家級新區，西部加速發展的新引擎，而成都約佔新區規劃面積的80%，處於天府新區的核心位置，成都要協同抓好天府新區建設。成都要進一步協調在産業發展、區域城市合作、物流、科技、文化、旅遊等方面的地區集聚和擴散效應，帶動成都周邊城市根據自身優勢和特色發揮不同的主體功能，以通道建設為載體實現城市間的差異化聯動發展，形成首位一馬當先、梯次競相跨越、多點多極支撐發展的新格局。

　　倪正東

　　■清科集團創始人、ＣＥＯ兼總裁。中國創業投資界代表人物。

　　成都，中國創投第四城

　　這是一個最好的時代。剛剛步入新年，也步入了中國資本市場全面深化改革的關鍵年，改革紅利深度釋放，“大眾創業、萬眾創新”進一步成為推動著時代前進的新動力。我早就説過，中國會形成繼北京、上海、深圳之後的第四個創投中心——那就是成都。換句話説，新常態下的西部正受到世界資本更大的關注，成都發展機遇無限。

　　話至此，不得不説《成都經濟觀察》是應運而生，在此先致賀。

　　這是一個值得驕傲的時代。網際網路在深度改變傳統行業，這個時代你不去適應就會吃虧，這個時代變化推著我們往前走，推著資本往前走。眼下，資本最青睞的就是網際網路金融，還有健康醫療，特別是和網際網路緊密聯繫的可穿戴設備。當然，文化創意産業也是我們關注的又一個重點。2014年，文化創意領域獲得的投資金額創到歷史最高水準。記得有一家公司是做手機視頻的，公司不到十個人，估值一億美元，投資人蜂擁而上，搶得一塌糊塗。這説明，文化創意領域很受資本的青睞。我們公司在成都早就投了手遊企業，發展得很好。

　　這是一個令人興奮的時代。我們進入了一個移動網際網路的時代，再偉大的移動網際網路時代，也離不開內容，所以我們的文化創意産業會有很大的作為。話至此，應該再次祝賀《成都經濟觀察》應勢而生。

　　尹柯

　　■成都經濟發展研究院院長。

　　“一帶一路”戰略將成都推至最前沿

　　國內外環境的重大變化對於及時分析經濟社會發展現狀、準確把握經濟社會新動向、服務經濟社會發展的要求日益提高。《成都經濟觀察》週刊立足全球、全國的高度，密切關注成都發展，相信會成為新時期服務成都改革、創新、轉型的重要平臺。

　　雖然，全球經濟下行風險和金融危機的負面效應遠未消除，但經濟全球化深入發展的總趨勢沒有改變。建設“一帶一路”，正是我國以對外開放的主動，贏得經濟發展和區域競爭主動的戰略決策，進而將推動“一體兩翼”“東西互濟”對外開放新格局的形成，使內陸地區在我國對外開放格局中的地位得到顯著提升。成都是國家西部地區特大中心城市和“一帶一路”戰略交會點，新戰略、新格局將成都推至對外開放最前沿，為成都建設開放型的區域中心和國際化城市、打造西部經濟核心增長極、建設國家內陸開放型經濟戰略高地創造了有利條件。正是在這個背景之下，蓉歐快鐵的開通運作，不僅拉近了成都與歐洲的經濟距離，也為城市群及廣大腹地省市“走出去”發展、合作共贏提供了載體與平臺，成都在國家內陸開放型經濟發展中的帶頭帶動引領示範輻射作用也得到進一步強化。

　　隨著我國經濟進入“新常態”，正處於轉型期的成都經濟現狀以及正在尋求增長新動力的成都現實是成都經濟社會發展面臨的客觀形勢。要在機遇中求發展，需要成都進一步加強開放與合作，提升現代互聯互通水準，促進資源要素的充分流動，推進口岸經濟發展；注重産業結構的優化與升級，發揮航空、鐵路等國際運輸大通道的領先優勢，推進“引進來”與“走出去”同步；著力改革與創新，以改革激發市場主體的創新活力，以創新驅動經濟轉型增長，增強成都在區域經濟發展中的引領力和輻射力。

　　詹國樞

　　■ 《經濟日報》原副總編輯、《人民日報》（海外版）原總編輯；范長江新聞獎獲獎者。

　　找準城市定位 再上新臺階

　　尋找城市定位，我以為，有兩條須得考慮，一要突出重點，忌面面俱到。咱們得找出這個城市最有資源實力和最有發展潛力的産業，這才能捏緊拳頭，以一馬當先之勢，帶出萬馬奔騰局面。二要突出特點，忌四平八穩。咱們得找出這個城市有別於全國其他城市的獨一無二的特徵，這才能增強辨識度，于萬綠叢中，單認出那一點紅。時間已經跨入2015年，在穩增長、促消費的號角聲中，成都有許多潛力可挖。祝願新年成都經濟發展再上新臺階！

　　李智勇

　　■《人民日報》社會版副主編、央廣新聞觀察員、北京電視臺財經頻道特約評論嘉賓，知名時評人。

　　發展外向型經濟需要尋找新路徑

　　我們曾經以高速、超高速發展為常態。習慣了GDP風馳電掣的速度感。從高速到了中高速，換擋焦慮馬上就涌上心頭，種種不適應症狀也時有表現。不適應的原因很多，最關鍵的是對老常態有了路徑依賴。具體而言，想就外貿多説兩句。

　　世界金融危機後，搞外向型經濟，要想辦法找出新的出海口。物流越來越通暢、資訊交互越來越頻繁，我們除了人力上有價格優勢，還有什麼生産要素下面隱藏著未開發的金礦？網際網路正在改變經濟運作的狀態和模式，世界經濟無時無刻不在進行“微洗牌”，洗牌，就是原有結構的打破，邊緣突破的機會就會存在。必鬚根據自己的稟賦，積極尋找起飛的風口，才能在新的經濟格局中站牢腳跟。

　　適應新常態，尋找新的增長點，尋找新的路徑，甚至為其他城市的探路提供參考，這是成都面臨的考驗，也是機遇；觀察、提煉、總結這個“上臺階、找新路”的歷程，正是《成都經濟觀察》週刊的機遇。謹以此為賀，兼表期許。