“那是一次由壓力轉變為欣喜的過程。”談及第一次搭乘蓉歐快鐵，陳大亮至今還記憶猶新。陳大亮是成都艾民兒皮製品有限責任公司國際貿易部經理。目前，蓉歐快鐵已成為該公司出口女鞋至歐洲的一大物流首選。

　　2013年6月29日，蓉歐快鐵開行第十個班列。成都艾民兒生産的兩個集裝箱、價值200多萬美元的皮鞋，第一次搭乘這趟蓉歐快鐵前往歐洲。在蓉歐快鐵開通之初，陳大亮雖然非常看好這條新的運輸渠道，但是在與歐洲客戶溝通時，對方習慣了海運運輸方式，擔心鐵路剛開通會出現危及貨物安全的不可預料情況，因此堅持要走海運。經過多次反覆溝通交流後，對方才勉強同意試一試。所以，第一次搭乘蓉歐班列，讓陳大亮的壓力頗大。

　　“異常激動的客戶第一時間把貨物安全到達的資訊告訴了我。”7月12日，蓉歐班列準時抵達波蘭羅茲站，安全而快捷，客戶完全服氣了。其實，在貨物發出後，陳大亮每週都會接到國際貨運代理公司發來的郵件，告訴班列運作方位、貨物安全情況，他及時把郵件轉發給客戶，讓對方及時了解到貨物運輸狀態。

　　“如果走海運，前前後後花費的時間至少要40多天。”陳大亮稱，走蓉歐快鐵不僅運輸時間短，而且報關也很便捷，至少要節省15天，對出口企業來説時間就是市場競爭力，産品出口也變得更加從容。

　　成都艾民兒每年出口貨值超過6000萬美元，其中80%出口到歐洲市場，是成都女鞋的三大出口企業之一。有了第一次搭乘蓉歐快鐵成功出口歐洲的經歷，客戶也嘗到了甜頭，去年上半年艾民兒又裝載了3個集裝箱、貨值約400萬美元的女鞋，搭乘蓉歐快鐵至歐洲市場。目前，蓉歐快鐵已成為艾民兒公司産品出口歐洲市場的一大物流首選。

　　“如果在俄羅斯設站就更好了。”陳大亮稱，成都女鞋在俄羅斯很受歡迎。其實，他這樣的期盼，早已引起了相關部門的重視。成都蓉歐快鐵班列有限公司總經理陳傑告訴記者，目前公司已會同物流辦等相關部門展開了調研，並與俄羅斯方面進行了溝通洽談，將會很快打通基於蓉歐快鐵的直達俄羅斯的鐵路貨運快速通道。

　　艾民兒只是“成都造”搭乘蓉歐快鐵出口的一個縮影。據成都海關統計，蓉歐快鐵自2013年4月底開行以來本地貨源價值達3.1億美元，佔比53.4%，其中去年本地貨源價值2.7億美元，佔比54%。這表明越來越多的“成都造”搭乘蓉歐快鐵出口歐洲。

　　自從蓉歐快鐵開通以來，作為成都的生産加工類企業代表，成都光明光電股份有限公司及其子公司嘗到了甜頭。該公司大約七成照明燈杯出口到歐洲，以前通過海運前前後後需要60天左右，而現在搭乘蓉歐班列，最多只需要20天就可以把産品送達客戶手上。目前，該公司出口産品已全部從海運轉至蓉歐快鐵。該公司行銷部相關負責人表示，之所以選擇蓉歐快鐵，是因為不僅運輸快捷、物流環節相對較少、資金週轉快，而且“五定”發班便於安排生産計劃，提升加工生産環節的效率。

　　“成都生産的戴爾電腦、聯想電腦、飛利普照明、汽車零配件，還有成都女鞋、服裝等日用品，都是蓉歐快鐵的‘常客’。”陳傑説。據成都海關統計，蓉歐快鐵的“乘客”包括IT産品、汽車零配件、家電産品、服裝鞋帽、工業品、日用品等，其中筆記型電腦佔39%，機械類佔24%，服裝、鞋靴類佔17%。蓉歐快鐵乘客”眾多，得益於其穩定的運作時間和鐵路先天所具有的龐大運力。

　　據測算，經蓉歐快鐵，從成都出發到達歐洲，一個集裝箱運輸成本在1萬美元左右，但目前實際收取的運費為8000美元左右。成都市物流辦綜合處副處長樓指南對記者算了一筆賬：相比于海運，鐵路運輸費用每個集裝箱要高2000美元左右，但是鐵路運輸比海運快，企業的資金週轉率提高，算上所節省一個月的資金成本，其實鐵路運輸與海運的費用是差不多的，況且鐵路運輸快還會有利於企業安排生産計劃，提升加工生産效率。

　　本報記者 楊富

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　　讓更多的民企搭上身邊的國際快車

　　兩千年前，一列百餘人的馬隊，踏出了一條連接古代亞歐商貿的黃金通道——絲綢之路，譜寫了一段亞歐經貿往來的傳奇。今天，打造西部經濟核心增長極的成都，堅持“交通先行”，使蓉歐快鐵在中國西部和歐洲各國的貨運往來之間搭建起一條經貿新通道，開闢了一條亞歐往來的現代絲綢之路。

　　新的現代絲綢之路正在煥發青春，見證青春的正是2013年4月26日開通的蓉歐快鐵。蓉歐快鐵橫跨“古絲綢之路”經濟帶商貿傳統區域，直達歐洲，徹底改變了內陸城市發展外向型經濟必須依賴港口的歷史，成為“中國向西開放前哨”的強勁動力，並以前所未有的方式改變國際物流格局。這不僅加快了成都國際化現代化進程，也為成都的民營企業發展提供了難得的外向型發展機遇和挑戰。

　　據調查，成都有進出口業務的民企中，亞洲、歐洲是其進出口的主要市場，其中歐洲佔33%；在運輸方式上，46.7%的企業選擇鐵路運輸，而逾一半的企業接受15－30天的單邊運輸時間。蓉歐快鐵滿足企業進出口需求，對於我市企業進出口來説無疑是個重大利好。

　　今年，蓉歐快鐵將迎來“同胞弟妹”——返程班列，載起時代新使命：讓德國汽車、法國紅酒、波蘭牛肉等“歐洲造”，不必再繞行沿海口岸而直抵成都，實現中歐貿易雙向之旅。

　　目前，國務院正圍繞長江經濟帶的指導意見規劃沿江立體交通走廊，長江上游的四川、雲南、貴州等省份將形成“東西開拓”、面向世界的開放新格局。作為亞歐的現代絲綢之路，蓉歐快鐵還將進一步凸顯西南地區作為長江經濟帶和絲綢之路經濟帶交匯點的重要樞紐位置。

　　9826公里的遠端、12天的運期，蓉歐快鐵讓成都和歐洲大陸腹地的波蘭羅茲這兩個萬里之遙的城市近在咫尺。這條物流大動脈正在演繹著古絲綢之路全新的商貿歷史。期待更多的民企從“蓉”出發，直達世界。

　　本報記者 楊富