亮點

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　　安全形勢持續平穩

　　全行業不斷深化和落實持續安全理念，進一步完善規章標準，安全監管體系更加健全；進一步落實安全責任，深化人員資質管理，大力整治安全隱患，嚴肅查處一批不安全事件責任單位和責任人員；進一步改進安全監管手段，飛行標準監督管理系統發揮了積極作用。國航、南航、海航等航空公司全面實施關鍵風險管控。加速新技術推廣應用，適航攻關穩步推進。

　　全行業全年沒有發生運輸飛行事故和空防事故。5年來，行業安全水準大幅提高，億客公里死亡人數5年平均值為0.0016，運輸航空百萬架次重大事故率5年平均值為0.07，分別比5年前下降39%和31%，保持世界領先水準。

　　亮點

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　　行業發展勢頭良好

　　預計全年完成運輸總週轉量742億噸公里、旅客運輸量3.9億人次、貨郵運輸量591萬噸，同比分別增長10.4%、10.1%和5.3%。前11個月全行業實現利潤299.4億元。

　　大型骨幹航空公司進一步優化航線網路，北京、上海、廣州等大型機場客貨轉机率均有提升，樞紐功能有所增強。支線航空和中西部航空市場發展迅速，中聯航、成都航、首都航、西部航、九元航等紛紛進入低成本航空市場。9座新建機場投入運營，北京新機場正式開工建設。

　　科技教育為行業發展提供有力支撐，一批重大科技項目取得實質性成果，直屬院校在校人數達6.1萬。中航信航空物流資訊平臺註冊用戶超過1600家，“航旅縱橫”註冊用戶超過千萬人。

　　5年來，我國民航實力明顯增強，截至今年11月，運輸航空公司達51家，通用航空公司239家；運輸飛機2365架，通用航空器1621架。運輸頒證機場增至202座，其中千萬級機場達24座，3000萬級機場達7座。北京首都機場旅客吞吐量連續5年居全球第二位；上海浦東機場貨郵吞吐量連續7年保持世界前三。

　　亮點

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　　改革開放穩步推進

　　大力推進簡政放權，新取消下放行政審批事項24個，民航企業在航線準入、代碼共用、成立公司、運價等方面自主權更大。機場改擴建項目和空管項目審批程式大大簡化。

　　創新投融資體制，主導成立了民航投資管理有限公司和民航投資基金。京津冀三地機場協同發展戰略框架協議12月22日正式簽署。開展長三角機場群、軍民合用機場深度融合發展研究。

　　近年來，民航局大力提倡發展航空經濟，民航局局長李家祥先後受邀在近20個省市講課，各地發展民航業的熱情高漲。目前，全國共有62座城市，依託54座機場規劃了63個臨空經濟區，鄭州航空港經濟綜合實驗區全面提速。

　　2014年，國內航空公司新開國際航線146條，中美航線美方一家獨大的格局被改變。東航牽頭成立了我國第一個跨境電子商務的專業協會，我國第一個跨境電商海關專用監管庫落戶上海浦東機場。

　　加強與相關國家民航當局的交流合作，支援國産民機出口和境外安全運作。積極參選ICAO秘書長，在第51屆亞太地區民航局長會議上倡議成立亞太民航委員會。中航材共簽署和交付259架飛機，為航空公司節省費用10億美元。中航油海外供油業務擴展到17個國家的33座機場。

　　亮點

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　　航班運作協調有序

　　認真落實航班正常工作措施30條，圍繞資源能力，開展吞吐量千萬級以上機場綜合保障能力評估，優化海南、渤海灣、南京、川渝黔等地區空域結構，推進滬蘭、中韓等大容量通道建設，骨幹航路通行能力不斷提高。圍繞資訊通暢，研發空中交通資訊平臺，開發氣象資訊服務系統，初步實現運作資訊實時更新查詢。圍繞協同聯動，民航局運作監控大廳正式投入運作，完成主要航空公司、重點機場運作數據對接，初步實現對全民航運作態勢的集中監控和聯合協調。圍繞快速處置，建立基於空中交通通行能力的大面積航班延誤應急響應機制，空中調配、疏散能力大幅提高。

　　1月~11月，全國日均航班飛行量同比增長9.61%，北京、上海和廣州等八大機場之間航班正常率同比提高6.1%，國內航空公司航班延誤投訴率下降20%，航班取消投訴率下降41.7%。七八月間，因氣象和軍演造成華東地區大面積航班延誤，由於處置得力，旅客和社會反響較好。

　　亮點

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　　黨的建設卓有成效

　　紮實推進黨的群眾路線教育實踐活動深化整改，集中開展嚴明黨的紀律教育活動。印發《關於健全完善民航地區管理局領導班子工作運作和決策機制的指導意見》，切實加強領導班子建設。認真落實黨風廉政建設的黨組主體責任和紀委監督責任。民航局機關“三公”經費下降了7.6%，直屬單位的行政經費支出在2013年降低4.6%的基礎上，又下降了6.9%。制定民航系統懲防體系建設5年規劃實施辦法，深化廉政風險防控，開展民航系統巡視工作，加大信訪和案件查辦力度。各級工會、共青團組織聚焦主業，廣泛開展了勞動競賽、技能比武、青年文明號創建等活動。進一步加強老幹部工作。