——記上海浦東國際機場多策並舉打造世界級航空樞紐

　　□本報記者 孟進 錢擘

　　通訊員 馬新華

　　“是嗎？我太幸運了！這幾年每年都要往返中美好幾次，我真是看著浦東機場越來越繁忙，軟硬體也越來越好了。”12月19日，乘坐美國航空AA128航班從上海浦東國際機場前往美國達拉斯的徐女士，當得知自己成為浦東機場今年第5000萬名旅客時，高興地如是説。當天，上海機場集團在浦東機場T2航廈舉辦了浦東機場通航15週年暨年旅客吞吐量突破5000萬人次見證活動。上海機場集團總裁景逸鳴向幸運旅客頒發了第5000萬名旅客紀念證書，美國航空AA128航班機長向旅客贈送了飛機模型。這是上海浦東國際機場通航15年來，年旅客吞吐量首度突破5000萬人次，機場由此正式跨入5000萬人次世界超大型樞紐機場“俱樂部”。

　　在數量攀升的同時，浦東機場將目光投向了更宏大的目標——打造品質領先的世界級航空樞紐。經過15年的努力，站在5000萬人次的新起點上，浦東機場已經基本兼具本地運量集散功能和門戶樞紐功能。景逸鳴表示，希望到2020年，將浦東機場建設成為客貨運吞吐量都位居全球前三，服務水準也居全球前三位的航空樞紐。作為浦東機場的管理者和機場綜合服務的整合者，上海國際機場股份有限公司提出，浦東機場未來將加強航線網路建設，提高轉机效率，以提升浦東機場在國際航線網路中的樞紐地位；強化機場運作品質，以增強浦東機場的競爭能力。

　　力推航線通達五洲

　　面對亞太地區激烈的航空樞紐競爭，浦東機場將空中、航廈內、地面視為樞紐建設互相促進的三環，緊緊圍繞“空中——完善航線網路結構，樓內——優化轉机服務及産品，地面——增強長三角輻射能力”這一規劃，增強浦東機場在亞太地區的競爭力。

　　國際遠端航線網路是衡量一個樞紐機場通達性的重要指標，浦東機場未來的目標便是“做強歐美、通達五洲”。

　　浦東機場正在打造連接歐美主要城市和航空樞紐的高頻次航線網路，使歐美航線成為浦東機場在亞太樞紐競爭中的優勢市場，將在目前25個客運航點、每週225個航班的基礎上，進一步加密至現有歐美主要航點間的航線，並計劃增加亞特蘭大、休斯敦、馬德里等歐美新航點。

　　針對目前上海至非洲、中南美洲和大洋洲等洲際航線較少的情況，浦東機場將加密大洋洲航線，並爭取開闢新航線；繼續加大開羅航線、約翰內斯堡航線行銷力度；同時，鼓勵航空公司採用技術經停、利用第六航權承運和代碼共用等方式實現與南美洲的連通。

　　東北亞、東南亞等中短程國際航線是浦東機場傳統優勢所在，浦東機場將繼續鼓勵航空公司開闢日韓新航點和增加馬尼拉、曼谷、雅加達和吉隆坡等東南亞航線頻次，以保持浦東機場在亞太樞紐中的該項優勢。

　　作為全球第三大貨運樞紐，截至今年11月，浦東機場2014年貨郵吞吐量已達288.54萬噸，預計全年可達到310萬噸，同比增長7%。目前，全國有58％的國際和地區航空貨郵從這裡進出。貨運轉机集拼和提高全貨機通達品質，則是浦東機場未來打造貨運航線網路的重頭戲。

　　浦東機場計劃從機場設施改擴建、軟體服務能級提高、區域功能完善等方面著手實施與自貿區對接，推動空空、空地、線上線下“三網一體”的複合型貨運網路建設，為貨航、整合商、貨代、貨主在浦東機場運營搭建平臺，提供服務；同時，加強貨運航空公司行銷，強化與全球主要貨運樞紐連接，形成高密度對流網路。

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