自行車道折射公共服務水準
- 發佈時間：2014-12-23 05:20:52 來源：經濟日報 責任編輯：羅伯特
近日，深圳市交通運輸委公佈了《福田中心區及周邊片區慢行系統規劃》，計劃未來修建總長度約25.5公里的自行車道，建好後深圳市民可以沿自行車專用道體驗“慢行”生活。
眾多城市公共交通症候的頻繁發生，主要原因是公共服務在城市道路資源的分配上並不公平合理。一些城市在制定規劃時，不是採用交通平衡的方法來方便人們出行，而是以滿足機動車為主，沒有為騎車人“留條道”，更沒有這種意識。結果機動車充斥城市道路，自行車只能與行人搶道而行，或者在滾滾車流中左右穿梭。從限制開車出行到提倡搭乘公共交通，從綠色出行到低碳環保，公共政策的指向愈加清晰，也有意識地開始在城市規劃中為自行車辟出一條便捷通道。深圳市福田中心區修建的自行車通道，是以人為本的“公共服務均等化”從規劃到建設的理性回歸，在方便市民出行、構建環保城市、創造井然秩序上作出了示範。
提供更好的公共服務是政府改革的核心，政府在提供公共服務時要把資源分配的“一碗水端平”。交通屬於基礎公共服務，城市道路資源分配力求公平合理，這一執政理念符合現代城市環境保護的理念和要求。構建環保城市，首先要從城市規劃源頭上為自行車騎行、百姓散步休閒等留出足夠空間，在分散投入上尋找新的突破口，把城市道路建設的重點向方便市民出行、向優化環境保護方向轉變，讓人們所追求的宜居城市的努力不僅僅停留在口頭上，而是成為市民“看得見、摸得著、體會到”的福祉。
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