十年前就表示不再投航空股的“股神”巴菲特如今把目光轉向了中國私人飛機市場。經過兩年籌備期，由巴菲特、柳傳志共同出資的首個在華運營的外國私人航空品牌“利捷公務航空”日前正式取得民航局頒發的運營牌照，旗下2架豪客800公務機從前天起正式開始運營。

　　包機費每小時9.5萬元人民幣

　　事實上，就在10年前，巴菲特首次使用NetJets公務機服務後，就決定將這家公司買下。而本次進入中國市場，巴菲特採取了與中國企業合資的模式。

　　據了解，利捷公務航空的股東為NetJets公司、北京弘毅近思投資管理有限公司和香港馮氏投資公司。其中，後兩家公司分別隸屬柳傳志旗下的聯想係，以及香港豪門馮國經和馮國綸家族的私人投資公司。

　　利捷公務航空副董事長黃偉麟表示，該公司在中國主要從事私人包機服務，方式包括産權共用（共同認購一架或多架公務機産權）、託管（飛機擁有人將自有飛機交付給專業航空公司運作管理），以及賣飛行卡。

　　據了解，目前NetJets公司25小時/年的飛行卡，在國外的售價是38萬美元。折算下來，包機費用是9.5萬元人民幣/小時。

　　黃偉麟表示，目前飛行卡在中國已經開售，但會根據中國的具體情況做出調整。目前這兩架公務機分別在深圳和上海，未來將按照客戶需求執行飛行業務。

　　不過，業內人士指出，利捷公務航空目前在機隊規模和價格上都暫無優勢。海航旗下深耕公務機近20年的金鹿公務機公司在公務機飛行上的報價要比利捷低三分之一。

　　低空空域管理制約公務機發展

　　據統計，2013年，中國公務機數量已經達到367架（含港澳臺），每年增長23%左右。機構預測，中國在2033年將成為全球第三大公務機市場；在2014年至2033年期間，大中華區的公務機新機交付量可達2225架。

　　事實上，公務機正在成為知名企業和名人的“標配”。《中國地區通航企業實力報告》顯示，目前數十家中國企業都擁有自有非運營飛機，按照擁有飛機數量來排序，排在前列的企業是民生銀行、三一集團、蘇寧電器、美的集團、台灣頂新集團、旺旺集團、東銀控股和CCTV。其中，民生銀行、台灣頂新集團、旺旺集團、東銀控股擁有的飛機全部是公務機。

　　今年阿里巴巴集團在招股書中也披露了馬雲的私人飛機，公司以4970萬美元購買的一架灣流G550超遠端型公務機，這架飛機將主要用於馬雲的商務之用。

　　“與美國上萬個機場相比，中國目前200多個機場顯然不夠。其次，中國低空空域開放問題也是制約因素。”黃偉麟説，“利捷公務航空下一步主要做飛機託管，等機場、空域等客觀條件成熟後，就會發展産權共用業務。”

　　京華時報記者平亦凡