湖南首列永磁地鐵“安家”長沙地鐵1號線 節能10%以上
- 發佈時間：2014-12-22 18:19:00 來源：中國新聞網 責任編輯：羅伯特
中新網長沙12月22日電(記者 劉雙雙 通訊員 劉偉 肖華)記者22日從中國南車株洲所獲悉，旗下南車時代電氣的城軌新技術研究及應用項目已完成全部部件的型式試驗，即將在長沙地鐵1號線上裝車，並開展整車型式試驗。
這意味著，湖南首列真正意義上的“永磁地鐵”將在株洲“出生”，在長沙投入載客使用。預計市民可在2016年上半年坐上“永磁地鐵”。
牽引電傳動系統是軌道交通車輛中實現動力驅動的“心臟”單元，其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的動力品質、能耗和控制性能，是軌道交通車輛的核心繫統之一。
永磁牽引系統首先在城軌上進行試驗應用，早在2011年已在瀋陽地鐵2號線上裝車並完成評審，在歷時20個月的試驗考核中安全運作67421公里。在長沙地鐵1號線上，一整列地鐵中的16台電機將全部採用永磁電機，這是國內首次實現永磁牽引系統在整列地鐵車輛上的裝載運營。
永磁地鐵相比普通地鐵有何特點？南車時代電氣技術專家介紹，首先就體現在節能上，新設計完成的永磁牽引系統平臺，每列車節能10%以上。“算一算賬就一目了然。目前，1500伏的B型車地鐵列車每列車的能耗為12千瓦。時/公里，每列車每年行駛里程約12萬公里，假設長沙地鐵的電費為1元/度，按照節能10%計算，一列永磁牽引系統列車每年就能節約電費約144000元。”
此外，“永磁地鐵”的噪音至少可降低約3分貝，乘客在搭乘永磁地鐵時將感覺更加安靜和舒適。
據悉，長沙地鐵1號線規劃自城北長沙湘江航電樞紐附近到城南暮雲的尚雙塘站，全長33.86千米，共規劃設有25個站，已于2010年12月26日開工建設，預計2016年上半年建成通車。
