記者 姚倩

　　自從今年4月底長沙地鐵2號線試運營以來，地鐵就成了很多市民出行的首選交通工具，但大部分人不知道的是，地鐵上安裝了一種新型可充電的電池，在列車報站、車門開關、緊急啟動時使用，其生産企業就是本土企業湖南豐日電氣集團，它也是目前國內唯一能生産在地鐵上使用的電池的企業。

　　技術創新企業擁有56項國家專利

　　1982年，退伍軍人黎福根貸款3000元創業，創建瀏陽豐田廢舊金屬冶煉廠。為了尋求企業的轉型升級，他從1988年開始研發當時在國內還是空白的陰極吸收式密封鉛封蓄電池，用了4年時間，花了近千萬元，終於研發成功，並通過國家鑒定，獲得了國家科技進步獎。通過這次轉型創新，公司變更為豐日電氣集團股份有限公司，成為國內最早研發生産蓄電池和直流電源的電氣成套設備專業企業之一。

　　豐日電氣每年投入銷售收入5%以上的資金用於研發，擁有56項國家專利、3項國際專利，2009年獲得“中國馳名商標”的稱號。憑藉産品的技術領先優勢，豐日電氣的産值連續以每年翻一番的速度增長，産品廣泛應用於三峽、葛洲壩、劉家峽、李家峽、酒泉衛星發射中心、青藏鐵路、西北電網等國家重點工程，還出口歐洲、亞洲、拉丁美洲、非洲等數十個國家和地區，成為德國西門子、日本東芝等公司的全球配套供應商。

　　打破壟斷地鐵電池實現中國造

　　使用在地鐵、輕軌、高鐵上的電池是一種新型的可可充式電池，技術指標和安全性要求很高。由於之前只有國外高端品牌擁有這項電池生産技術，中國鐵路電池市場都被美國GE、德國陽光、日本東芝等國外品牌佔據。在豐日電氣能生産出使用在交通鐵路系統上的電池之前，這些國外品牌的電池對中國的售價十分昂貴。而自從豐日電氣生産出同等品質與性能的産品，這些外國品牌的電池價格下降了一半。

　　現在，豐日電氣所生産的電池佔據了中國鐵路機車電池60%、地鐵機車電池80%以上的市場份額，北京、深圳、廣州等全國大部分城市的地鐵系統均使用豐日的電池，豐日也是目前中國唯一能生産鐵路使用電池的國內企業。今年開通的長沙地鐵，每一節車廂上都安裝了24節豐日電池，這些電池能以列車行駛時所産生的動力充電。

　　轉型升級 新能源電動車遠銷海外

　　儘管在電氣産品上已經做到國內領先，並能與國際品牌抗衡，但豐日電氣仍在不斷創新，研發新産品促使企業轉型升級。近年來，汽車進入家庭的普及與石油資源、環境污染的矛盾日益突出，很多企業都在研究新能源來代替汽油。而早在2005年，豐日電氣就已經進入新能源電動汽車領域，以公司原本的電池優勢進行電動車的研發。

　　經過幾代改良，如今豐日電氣生産的新能源電動汽車，充一次電續駛里程達300公里以上，運作成本在每百公里不到10元，且零排放，無污染。“今年，新能源電動車一經投入市場就供不應求，已遠銷到西班牙等國。”黎福根説，明年豐日電氣將擴建生産線，對新能源電動車進行規模化生産，前景看好。