本報訊 洋品牌迎來了東道主。12月17日，被稱為打車軟體鼻祖的Uber獲得百度戰略投資，這也使得阿裏、騰訊和百度齊聚打車市場。

　　三家對壘，能否再殺出一盤漂亮的“三國殺”？這場充滿變數的較量引發業界高度關注，但打車軟體能有多大生存空間，可能還取決於相關政府部門能否對汽車租賃經營適度鬆綁。

　　投資額秘而不宣

　　2011年11月成立的Uber在業內被稱為“打車軟體鼻祖”，從最初的3.3億美元估值至今年12月初宣佈獲得最新一輪12億美元融資，這家仍處於創業階段的網際網路公司估值已達到令人瞠目的400億美元之高。百度入股Uber，這筆跨國買賣引人關注的問題之一便是，百度能在其中分得幾杯羹？

　　而百度CEO李彥宏對此前Uber官方宣稱從戰略投資者處融得6億美元這一數字表示“不予置評”。事實上，即使按照全額6億美元計算，百度的持股佔比也僅為1.5%，而縱觀最近幾年百度在資本市場上的幾次出手，收購PPS、19億美元拿下91無線、一口口全吞糯米，百度似乎給人以“非全吞不罷休”的印象。

　　對此，李彥宏表示這是一種誤解，“事實上，百度既有佔很少比例的投資，也有控股或者全額的收購。不會為了純粹的財務回報去做投資，這是我們的一個底線。”

　　“這是中美領先的網際網路公司之間首次達成的深度戰略合作。”李彥宏這樣定義這筆買賣。

　　依據雙方公佈的內容，Uber打車服務將接入百度地圖，百度錢包也將作為一種支付體系被接入Uber。也就是説，百度地圖將成為雙方合作的最主要載體，這也是百度在移動端引以為傲的武器。數據顯示，百度地圖一天接受地理請求超過35億次，這相當於每秒鐘超過4萬人使用地圖服務。

　　合作不具排他性

　　目前，阿裏和騰訊各自投資的快的和滴滴成功佔據了打車軟體90%以上的市場份額，並在今年下半年先後推出針對商務人群的專車業務。而目前Uber在國內用車市場的份額仍只能以個位數計算。

　　百度入局能否湊齊打車市場的又一桌“三國殺”？對此，易觀商業解決方案副總裁田崢表示，未來Uber會助力和促進百度的支付體系，Uber的本土化也會隨著百度的介入有所提升，“但Uber和百度的優百組合幾年內應該還是會遇到很多挑戰”。

　　值得注意的是，百度和Uber的合作並不具排他性。由於數據服務難以直接變現，百度地圖一直在尋求打車服務的O2O落地，而“洋品牌”Uber自去年進入中國以來一直在克服自個兒水土不服的難關，這就使得雙方早前已各有“外援”。

　　“百度地圖是個開放的平臺。”正如李彥宏表述的這樣，目前百度地圖的手機頁面已經存在“打車”和“專車”按鈕，前者對接滴滴、快的等主流打車軟體，後者則對接易到用車。（小升）