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東風汽車公司:“和”文化凝聚新動力

  • 發佈時間:2014-12-18 05:49:07  來源:經濟日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  今年北京國際車展前夕,東風汽車公司在北京發佈了企業文化戰略。該戰略以“和”為核心價值,主體內容包括“和”之內涵、理念和行動體系,以及口號標識四個部分。其中,“和”之內涵是“和衷共濟,和悅共生”,東風致力於“人、車、自然、社會的和諧”。這是我國車企首次對外發佈文化戰略。

  百年基業,文化引領。東風公司董事長、黨委書記徐平表示,“縱覽東風45年的發展歷程,在造車追夢、攻堅克難中形成的‘和’文化,已深深熔鑄在這個企業的生命力、創造力和凝聚力之中,成為今天東風海納百川、礪行致遠的不竭動力。”

  不變的傳承

  一輛嶄新的汽車外殼,打磨機輕響一聲就能將肉眼無法看到的斑斑焊跡“擦掉”……見到楊祉剛時,他正在以兩分鐘一台的速度檢修待裝的汽車。

  楊祉剛是神龍汽車公司武漢一廠焊裝分廠02PF2調整線一名鈑金工,因為愛崗敬業、技術過硬而獲得過全國五一勞動獎章,也曾當選中國工會十五大全國代表。

  “10年前,我是以勞務工的身份來到東風神龍的,除了接受集體專業技能培訓,還得到了師傅們的耐心指導。”楊祉剛現在都還記得,“剛學氣體保護焊的時候,師傅們講得非常精細,還手把手地調教,如果沒有他們的付出,就算我再刻苦,也不會提高那麼快。”

  東風溫暖,薪火相傳。在做好本職崗位工作的同時,今天的楊祉剛也時刻不忘幫助身邊的工友成長。“只要是大家願意學,我就特別樂意教。”在楊祉剛看來,“如果能多教工友們學點技術,大家就可以去技術含量更高的崗位,這不僅可以增長他們的知識,還能改善他們的收入情況,何樂不為?”

  像楊祉剛一樣,45年來,從東風走出了王濤、黃華、楊國華等一個又一個勞動模範。雖然他們來自五湖四海,但他們身上閃耀的東風精神卻是一樣的。

  這精神源自於東風人不變的文化傳承。二汽(東風前身)建設于國家特殊時期,由於身處“三線”,物資極度短缺。沒有電,工人們的工作和生活就只有用馬燈照明;沒有廠房,就只有在“蘆席棚”裏生産;沒有房住,他們借住老鄉家,建起“幹打壘”。就是在這樣艱苦的條件下,東風人和衷共濟,心往一處想,勁往一處使,硬是在蘆席棚中用榔頭敲出了第一輛東風車。

  這精神彰顯著東風人不服輸的信念追求。上世紀90年代後期,與全國絕大多數國有企業一樣,面對市場的變化,東風也一度表現出不適應,企業發展遭遇前所未有的挑戰。在最困難的時候,東風公司的流動資金幾近枯竭。當時有西方媒體甚至預測“東風將在5年內走向破産”。但東風人沒有倒下,而是以“和衷共濟”的精神,戮力同心,克難奮進,開啟了又一次創業征程,重新回到了領航者的位置。

  何謂和衷共濟?“和衷,就是堅守共同理想,堅守共同信仰,同心同德,群策群力;共濟,就是匯聚各方資源,協力共達目標,風雨同舟,永不言棄。”東風公司總經理朱福壽解釋道。

  在東風,記者看到,這裡既有以員工命名的工作方法、生産線、科研室,也有以“公約”、“行動綱領”、“共同宣言”為統稱的各板塊企業文化。“表面上看,企業的競爭在於産品,但歸根到底是文化,因為它已深深紮根于東風運營的各個環節之中。”朱福壽對此感觸頗深。

  博大的胸懷

  如果説“和衷共濟”,這是東風人應對挑戰,成事興業的文化追求;那麼“和悅共生”,則是東風人齊心築夢,同享共贏的文化胸襟。

  何謂“和悅共生”?“和悅,就是正視彼此文化差異,求同存異,以和為悅,攜手興業,和樂共處,和美相伴;共生,就是統籌平衡各方利益,精誠合作,互助共進,和諧共生,互利共榮。”朱福壽進一步解釋道。

  東風日産乘用車公司副總經理任勇告訴記者,和所有的合資車企一樣,在度過短暫的“蜜月”後,東風日産也出現了利益衝突、資源錯配、策略僵化和資訊不暢等問題。不過,東風日産中外管理層通過反思很快意識到,問題並不完全在於雙方的話語權之爭,而是思維方式和做事方式不同使然。為此,東風日産專門召開了東莞會議,雙方通過加強溝通,就企業未來的發展所涉及的基本規則達成共識,形成了《東風日産共同行動綱領》,以引導雙方超越文化差異,消弭對立思維帶來的消極影響。

  在文化融合創新中,東風日産沒有簡單停留在數百頁的《東風日産共同行動綱領》上,而是將這一企業的“基本法”的構建作為一個過程,讓所有員工參與其中,並對照自身的問題進行績效改善,固化為每個人的行動,從而推動企業從“合資”到“合智”、“合力”、“合心”的轉變。也正因如此,東風日産的産品一款接一款,短短幾年就成了中國産品線最豐富的合資乘用車企業,在市場上贏得不菲戰績。

  海納百川,礪行致遠。作為在開放中自主發展的中國車企,東風公司早先與日産、本田、PSA先後建立起了合資關係,近兩年又與法國雷諾、瑞典T公司、瑞典沃爾沃等達成了國際合作,而在今年年初,東風還入股了PSA。但在這些國際合資合作中,東風一直以相容並蓄、海納百川的文化自信,讓這些企業自覺融入到了東風的文化之中。

  “東風獨具特色的發展歷史與道路,決定了東風的文化基因,這就是講合作、重融合、務實奉獻、開放進取、胸襟博大。”朱福壽説,面對著競爭越來越激烈的市場,全球汽車企業都在尋求內外協同發展的最佳路徑,以降低成本,提高效率。眼下東風正是推動協同戰略發展的關鍵時期,這就更需要在理念上形成共識,在文化上産生共鳴。“協同不僅是企業在發展具體路徑上的一種選擇,更是一種融合了東西方文化的發展哲學。”

  共同的責任

  今年6月5日,東風公司聯合中國道路交通安全協會、中國汽車文化促進會發佈了《中國汽車公民文明公約》,倡導每一位駕駛者和行人用點滴行動匯聚汽車社會的文明力量。這是我國首個以構建和諧汽車社會為主旨的中國汽車公民行為公約。

  “我國已連續5年成為全球汽車産銷最大國,汽車保有量快速提升,汽車社會勢不可擋,但汽車文明程度並不高。”東風公司黨委副書記周強表示,作為中國汽車行業骨幹企業之一,東風公司在推動中國汽車工業健康、快速發展同時,更要積極承擔社會責任,成為汽車文明社會的推動者,致力於人、車、自然和社會的和諧。

  其實,《中國汽車公民文明公約》的推出,不過是東風公司實施“潤”計劃,履行企業社會責任的一個小小縮影。2012年6月,東風公司發佈了首個社會責任中期行動計劃——“潤”計劃,並在國家民政部註冊成立5000萬元的東風公益基金會,專門用於社會捐助。

  在湖北省恩施自治州,東風通過“碳平衡”經濟生態林建設項目,不僅提升了當地農林産業“自主造血”能力,而且開創了汽車企業自願減排新模式。

  在湖北省宜昌市貧困山區,東風“潤苗行動”在繼續捐建希望小學的同時,還為山區孩子提供衣、食、住、行、學5個方面的資助,從而成為一項全方位、體系化的助學活動。

  不同的地域,共同的情懷。從大興安嶺特大森林火災撲救現場到長江抗洪搶險一線,從四川汶川特大地震緊急救援到雲南魯甸災後恢復重建,東風車總是一路疾馳,東風人總是迎難而上。

  徐平表示:“東風將積極把社會責任理念融入公司戰略和全價值鏈管理之中,通過全面實施‘潤’計劃,不斷豐富社會履責的形式與內容,凝聚新動力,實現東風品牌與社會責任品牌的雙提升。”

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