本報記者 嚴存義

　　12月12日，蘭州至合作鐵路正式開工建設。

　　蘭合鐵路起始於蘭州市，經臨夏回族自治州到達甘南藏族自治州合作市，全長180.093公里。

　　各民族熱切期盼的蘭合鐵路，是國家推進西部大開發、支援甘肅交通建設的重大基礎項目，是扶持少數民族地區發展，造福各族群眾的重大民生工程，也是2014年中國鐵路總公司確定的年內開工建設的64個重點項目之一。

　　蘭合鐵路建設工期緊。為了不延誤開工建設， 一年來，承擔勘察設計工作的鐵一院蘭州鐵道設計院廣大工程技術人員爭分奪秒，奮戰一線，取得了一個個令人振奮的成果：

　　——3月20日全線定測工作展開，6月初定測完成；

　　——7月底，先期開工工點初步設計完成；

　　——9月中旬，全線初步設計通過審查；

　　——10月初，先期開工段施工圖設計完成，並通過鐵路總公司審查；

　　——11月底，報送全線站前施工圖諮詢稿，12月15日前交付全線站前施工圖。

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　　10月中旬，蘭合鐵路進入了施工圖設計攻堅階段。橋梁、隧道、路基、站場等專業，大家要在40天內完成全線180公里、共600余個工點的施工圖設計任務，時間緊，任務重。

　　據了解，蘭合鐵路地處甘肅南部黃土高原與青藏高原的過渡地帶，沿線溝谷縱橫，地質複雜。全線橋隧長度合計106公里，橋隧比達到58%。在施工圖設計中，橋隧所承擔的任務最重，壓力最大。面對眾多的橋隧工點，設計技術人員不等不靠，積極應對，把負責的46座隧道、57座大中橋、204座小橋涵的設計、復核、審核、審定任務逐一落實到人，制訂出詳細的節點時間和出圖計劃。

　　為了蘭合鐵路按時開工，蘭州鐵道設計院的技術人員舍小家、顧大家，克服各種困難，把自己全部的心血投入到工作之中。地質路基所工程師王旭、邱晶夫婦原計劃10月在蘭州舉辦婚禮，但為了不耽誤蘭合鐵路設計，他們只好將婚禮延期。隧道工程師劉志誠的結石病犯了，醫生要求手術，他卻請求醫生先採取消炎措施，等幹過最吃緊的這一段後再手術。橋涵專業設計負責人王斌從3月定測開始，就把不到3歲的孩子送回老家讓父母照料，他整天忙著出圖的組織和策劃，全身心投入工作……

　　“尕吉拉尕大橋施工圖設計不僅是攻堅戰，更是持久戰。”橋梁工程師郭錚告訴記者，尕吉拉尕大橋是蘭州鐵道設計院設計的第一座小曲線半徑上的大跨連續剛構橋。該橋結構形式複雜、設計難點多，計算極其繁瑣、出圖工作量非常大。“這座橋的合理設計週期需要3個月，而蘭合線施工圖開始到完成不足一個月，設計週期短。面對這樣的挑戰，沒有退路，只有全力以赴完成任務！” 郭錚説。

　　隧道施工圖設計量大、任務重，而隧道專業設計人員相對較少。針對這一情況，橋梁隧道所主管副所長姬雲平提前著手，科學統籌。在定測階段，技術人員白天完成野外調查和資料收集後，晚上配合線路專業技術人員進行方案比選，及早開展隧道平面圖及棄砟場的設計。在定測工作結束前，這兩項工作已經完成了。同時，姬雲平還安排技術人員同步在蘭州進行四套隧道斷面通用圖的設計，待定測外業工作結束時這項工作也已經完成，為後續施工圖集中設計爭取了時間。

　　除了橋隧專業施工圖設計之外，路基專業施工圖壓力同樣巨大。蘭合線地質條件複雜，路基工點規模大，技術含量高。設計院工程技術人員發揚敢打硬仗、能打硬仗的頑強作風，高品質地完成了蘭合線施工圖階段175個路基工點的設計工作。

　　在蘭合線設計工作如火如荼般進行的同時，蘭州鐵道設計院的其他設計項目也在按正常工期推進著。這就要求技術人員多線作戰，在確保重點項目的同時，兼顧其他項目。敦煌至格爾木鐵路橋涵專冊王文博，在處理敦格線變更設計的同時，還要擔當起蘭合線的設計重任。就在他舉行婚禮的前一天，王文博還在辦公室加班出圖。“大家雖然承受著巨大的壓力，但為了蘭合鐵路能按期開工，我們付出一點努力值得！”王文博説。

　　蘭合鐵路是沿線各民族群眾熱切盼望的“致富之路”，也是伴隨蘭州鐵道設計院青年技術人員成長的“成才之路”。從蘭合鐵路初測工作開展至今，設計院的技術人員為此灑下了辛勞的汗水，付出了艱辛的努力。如今，藍圖即將變成現實，他們無怨無悔！