即使是“印度首富”也搞不定
- 發佈時間：2014-12-13 05:29:30 來源：文匯報 責任編輯：羅伯特
■本報記者張曉鳴
還記得當年一則“世上最經濟小車售價4000元人民幣”的新聞嗎？這條新聞一發佈就被數以億計地轉發，幾乎沒有人不知道有一款4000塊錢的車。更誇張的説法是，這款4000元的大眾小車還要在一張車牌值7萬元的“魔都”上市。
不過，這是騙人的啦。事實是，2013年大眾汽車發佈了全新2014版XL1，擁有獨特外觀的這款車型採用柴油引擎和電動機的混合動力驅動，其百公里油耗僅為0.9升。這款車將搭載插入式混合動力系統，總續航里程可達500公里。XL1的海外售價為11.1萬歐元，全球限量銷售250輛。
11.1萬歐元和4000元人民幣的距離還是相差太遠，目前來看，世界上最便宜的汽車，還是印度首富擁有的塔塔公司生産的Nano。
基本款定價2000美元的Nano于2009年上市，現在這款車每月平均銷量僅有2500輛左右，遠低於2013年4月約1萬輛的峰值，離塔塔汽車當初年銷量25萬輛的目標更是相差甚遠。塔塔汽車至今總共銷售了24萬輛Nano。
最初，塔塔希望Nano像福特的T型車那樣改變印度汽車業，而從當時的市場環境來看這並非夢想。印度擁有十多億的人口，平均收入並不高，而Nano擁有無可比擬的低價。印度市場中也沒有和Nano直接競爭的産品，唯一接近的是馬魯蒂公司生産的Maruti800，售價是Nano的兩倍。在上市之前，Nano就收到了超過20萬輛的訂單，塔塔汽車甚至通過抽獎的方式來決定前10萬名客戶。
但Nano並沒有延續預售的火爆，2010年11月跌到了509輛的谷底。而今年4月份Nano銷量為948輛，是另一個低點，相比Nano工廠2.5萬輛的産能明顯不足。業內人士認為，Nano“最便宜的汽車”這一標簽在很大程度上削弱了品牌形象並且重創其銷量。接下來，公司將重新進行品牌定位和品牌推廣。
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