“一鍵切換”受熱捧不是好苗頭
- 發佈時間：2014-12-12 03:29:42 來源：解放日報 責任編輯：羅伯特
■徐蒙
“一鍵切換”，最近成為滬上新能源車市場的一個熱詞。它説的是個別品牌插電式混合動力車，上的是綠色免費滬牌，許多車主卻棄用電驅動功能，完全當做燃油汽車使用。車企巧妙設計的一個電驅動和傳統發動機驅動切換鍵，讓這種切換變得輕而易舉。這樣的車，是當下上海最熱銷的新能源車車型。
插電式混合動力車不插電，“一鍵切換”受熱捧的背後，離不開新能源車鼓勵政策，尤其是免費綠色滬牌的作用。
上海推出新能源車專用免費滬牌政策，初衷是對綠色環保的倡導。這一政策顯然非常有效，上海隨之成為各地各大品牌新能源車爭相進入的必爭之地。隨著門檻降低、開放度提高，越來越多的車型進入政府鼓勵目錄。眼下，只要是新能源車，幾乎都能拿到免費滬牌。對企業來説看似公平競爭，消費者也被調動起消費熱情，但似乎並沒有完全緊貼鼓勵綠色環保的初衷。
對於整個新能源車産業，“一鍵切換”不是個好苗頭。過去政策導向主要是鼓勵純電動車，今年轉向讓純電動和插電式混動力“齊頭並進”。插電式混合動力是實現綠色環保的一條更現實、更便利的捷徑。但在實際市場中，個別車企既想獲得補貼優惠，又想避開新能源車的種種短板，不通過技術創新，卻用“取巧”的辦法，讓插電式混合動力變了味，也帶來競爭的不公平。如果政策制定部門不出手，很可能形成劣幣驅逐良幣的狀況，將給初生、脆弱的新能源車産業帶來打擊。
插電式混合動力不插電，市場為什麼會歡迎？能拿到免費滬牌是最大吸引力。但如果電驅動真正好用、省錢，人們也會插上電，而非拖著額外的電池電機，燒著更多的汽油浪費油錢。所以，更本質的問題還是在於配套設施。如今在上海，新能源車在購車、上牌環節已經頗具優勢，但用車環節仍存在一系列困難。比如充電問題，充電樁佈局和使用不匹配，充電設施難進社區等等，都給消費者帶來不便。
解決不插電的問題，政策需要做出一定的調整。新能源車市場開放、鼓勵競爭的同時，還是需要樹立一定的標準。在新能源車領域，環保永遠是最根本、最不能忽視的標準。另外，目前購買環節的補貼優惠已經比較充分，政策應該向鼓勵企業新能源核心技術創新和完善配套設施方面傾斜，從根本上引導産業發展和市場需求。
企業也需要改變。企業是追求利潤最大化的，但作為新能源車企業，利潤和社會責任不可偏廢，某種程度上應該將社會責任擺在更重要的位置。作為中國製造的高端、新興力量，新能源車企業還應肩負起引領科技創新、産業升級的責任，而非沿襲過去製造業粗放、廉價的弊病。
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