□ 本報記者 王浩奇 張譽耀

　　12月2日是第三個全國交通安全日，今年的主題是“抵制七類違法，安全文明出行”(七類違法即:超速、超載、酒駕、毒駕、闖紅燈、佔用應急車道、不禮讓斑馬線)。養成良好的駕駛習慣是避免交通安全事故發生的關鍵。記者採訪了長途客車、公交車、小轎車等多位經驗豐富的老司機，多年經歷沉澱下來的好習慣已經根深蒂固，希望他們的經驗能讓更多人遵守交通規則，抵制七類違法。其實道理很簡單，做法也很簡單，但是堅持20年、30年很不容易，每一項都做好就更不簡單。

　　公交司機——

　　起步前等3秒

　　關門前等3秒

　　徐偉是濟寧城區25路公交車的線路班長，今年已有30年的公交車駕齡。在城區跑公交車有別於在其他道路環境中駕駛其他車輛，首先乘客的結構非常複雜，包括老弱病殘孕，要保證乘客在車廂內的安全不是一件容易的事。城區25路公交車經過濟寧八中、濟寧七中、安居小學、安居中學等學校，每逢放學經過這些站點，學生特別集中，徐偉説，學生的特點是看到公交車來了，就會蜂擁著跑出公交車站“迎接”。遇到這種情況，徐偉就會提前在學生涌上來的位置停下，避免學生隨車跑動，發生交通事故。

　　“起步前等3秒，關車門前等3秒”，這是徐偉總結出來的開公交車的經驗。有一次公交車進站，一位老年人夾著柺棍下車，從攝像頭中看著人已經下去了，正想關門，卻看到老人柺棍的一頭還在車裏面。“幸虧有等3秒鐘的習慣，否則萬一夾住柺棍就很可能出現交通事故。”徐偉説。

　　徐偉上班時間是8小時，其中運作時間佔近7小時。這樣日復一日，相同的工作重復了30年，“説不煩那是不可能的。”徐偉坦言，但是“寧等3分，不搶一秒”，多年來，他也練就了常人難以企及的耐心。

　　堵車是在城區駕駛公交車難以避免的事情。堵車時，車上的每個人都很著急，在這樣的壓力下能依然保持心平氣和確實很不容易。

　　你讓我，我讓你，讓著讓著讓到一塊去了，也許每個人都在道路上遇到這樣的事情。人與人之間還無所謂，要是人與車或車與車之間這樣的話，那很可能會難逃一場事故。25路公交車經過的蘇果超市、人民醫院、太東大市場等地有多處沒有安裝信號燈的斑馬線，這種地方很容易發生“互讓”現象。“我都是主動停下來，向行人、車輛擺手示意，讓他們先過去，我再前行。”徐偉説，變被動為主動，這種避讓方法讓他屢試不爽。

　　“不知道怎麼回事，公交車越開越膽小。”這是近年來發生在徐偉身上最大的變化。“就拿倒車來説吧，年輕的時候，挂上檔就開始倒，現在卻習慣首先摸清周圍的的環境再挂檔。”徐偉坦言，這樣有時確實很耽誤時間，但是讓人很安心。“彼此讓一讓，心情都舒暢”，以前為了節省時間，經常壓著信號燈的點穿過去，現在寧肯多等一會，這樣做心情會更加舒暢。

　　長途車司機——

　　人有問題不上車

　　車有問題不上路

　　馬新國現在是來往于濟寧—濟南之間的長途客運司機，今年已有20多年的駕齡，是山東省交通系統勞動模範。“人有問題不上車，車有問題不上路”，正是因為秉持這樣的原則，馬新國上個月共隨了10多份親戚、朋友的禮，但沒有一次到現場吃喜酒。“我擔心到了現場就會被勸酒，這樣很有可能影響第二天一早開車。”馬新國説，一車人的安危都係在他一個人身上，他的一舉一動都會考慮會不會影響大家。

　　不同於在城區駕駛公交車，相對來説，雨雪霧等惡劣天氣對長途車會有更大的影響。去年春節前夕，馬新國和同事張清搭檔跑濟寧—青島線，有一天下大雪，高速路都封了，本來7:30發車被合班到8:00多才出發。雖然是在下道行駛，但為了保證乘客安全，他們行駛的速度非常慢。快到莒縣時，為了等待路上積雪融化，他們只能選擇在附近一處加油站等待，一等等了3個多小時。

　　開長途車千萬不能存有僥倖心理，一旦出現問題將追悔莫及。這一點讓馬新國的同事陳中華深有感觸，有一次在返回濟寧的路上，為了等大霧散去，他等了1個多小時，“雖然最後遲到了，但心裏卻無比踏實。”

　　過硬的心理素質是一位優秀駕駛員的必備的條件。大車上路相對來説，比較笨重，為此大車在路上也會“受很多氣”。“有一次，一輛奧迪從我後面亮著燈違規超車，超過去以後還伸出手，大拇指向下衝著我，然後一溜煙跑了。”馬新國説，“受氣”的現象多了，遇到這種情況絕對不能生氣，否則帶著情緒開車會使一車人的安全受到威脅。

　　類似的經歷已經讓像馬新國這樣的老司機們“刀槍不入”。馬新國的同事苗士軍説: “次數多了也早就習慣了，有時候別人提著我的名罵我，我都覺不出來，覺得那名字不是我的。”

　　公車司機——

　　寧願讓人誤會

　　也不能超速超載

　　崔先生是濟寧某公司的公車司機，領導都換了3任了，但是他開的車沒變，他自己也很受歷任領導欣賞，一直堅守在崗位上。與城區公交司機、長途客運司機有所不同，崔先生面臨的問題就是經常被領導催著走，有時候非常著急。

　　今年夏天有一次陪領導去濟南參加一個重要會議，開會時間是下午2:30，可他們上午忙完單位上的事從濟寧出發時已經接近11:00了。於是，他們連午飯也沒來得及吃就著急往省城趕。恰逢那段時間，單位上忙著創先進，崔先生頭一天晚上陪領導加班到深夜11點多，加上第二天早上起得早，所以開車的精神狀態欠佳。

　　在高速路上走了一個多小時，崔先生的困意上來了，可眼看著濟南的會馬上就要開始了，後邊坐著的領導不斷催他加快速度，他不知如何是好。又強忍著走了幾公里，崔先生走了個神，回過神來頓時感到非常後怕:汽車行駛速度快，幾秒鐘的時間就有可能發生很多意想不到的事。終於，崔先生不但沒有加速，反而徑直把車開進了附近的服務區補了會覺。雖然最後晚到了一些時間，但也得到了領導的理解。

　　為單位開車，最慎重的時間段就是中午和晚上，因為人在這兩個時間段最容易犯困。對於司機來説，這顯得尤為重要，因為這時候車上其他人都睡著了，沒人説話，更沒人和他聊天，安靜的環境也很容易讓司機發睏。崔先生説，這種情況下，他經常喝紅牛或者掐自己一下，實在困得不行了就索性停下車來休息幾分鐘。

　　去年暑期快結束的時候，單位的5名工作人員要去各縣市區搞調研，雖然車裏也能塞下5個人，但是這屬於超載行為，被崔先生一口否決了。“鄉村裏又不像城裏那麼多交警，怕什麼怕。”雖然同事們很多怨言，但崔先生向大家講清了道理，還是沒同意超載。最終5個人不得不選擇城際公交出行。

　　“拒絕別人不一定是壞事，開車決不能心存任何僥倖硬來。”崔先生説，這是對坐車人負責。