目前SUV車型已成為自主品牌僅有的優勢領域，基於企業多年的積累及合理的定位，以及合資品牌涉足並不深等原因，很多自主品牌都借著國內SUV熱潮推出了強有力SUV車型産品，尤其在本屆被譽為“SUV車展”的廣州車展上，自主品牌SUV陣營愈發強大。

　　作為國內主要央企的東風集團，其自主品牌主力風神品牌此前全部為轎車産品，但面對激烈的市場競爭，今年前十月，東風風神累計銷售6萬輛，同比下滑3.4%。轎車市場的不景氣與SUV市場的熱火朝天形成鮮明對比，東風風神此時也按耐不住，推出了自身首款SUV車型——AX7。在東風風神領導看來，該車型將為風神品牌帶來局部突圍的機會。

　　據了解，東風風神自2012年推出A60後，2年多沒有全新車型推出，這也是過去數年困擾風神增長瓶頸的關鍵原因。而同期的其他自主品牌均開始發力，如上汽榮威、一汽奔騰，尤其是更晚起步的長安自主、廣汽傳祺近兩年的逆勢上漲，讓東風頗感壓力巨大。

　　對於一直未進入年銷10萬輛陣營的自主品牌領導，東風風神總經理李春榮對《國際商報》坦言，雖然2013年風神品牌僅依靠現有的3款車型實現8萬輛的年銷目標，但如此少的車型無疑難以支撐其成為自主品牌“主力軍”的目標。

　　從AX7開始，風神品牌將改變産品線單薄的現狀，而這頭“炮”必須打響。據了解，AX7可謂集齊了東風集團所有的優勢資源：該車源於東風軍工2號平臺，搭載神龍生産的PSA2.0L、2.3LCVVT發動機，愛信6AT，擁有PSA成熟的動力總成系統，堪比CR-V水準的底盤。

　　該車目標人群鎖定為以80後為代表的年輕一代，除了在外觀、內飾等方面的設計上更加貼合當前年輕消費人群的需求，還首次搭載了由華為開發的車機系統，可以通過有線與無線兩種方式實現手機車機的雙屏互聯，以進一步滿足年輕消費者對於智慧科技化産品的需求。

　　李春榮對《國際商報》表示，無論是技術水準，還是科技配置，AX7都是令公司乃至集團充滿前所未有的期待。該車的市場銷量目標是進入細分市場前三。

　　而在東風風神對明年的整體計劃中，AX7也將佔據半壁江山，即在明年調整後的15萬輛銷量目標內，AX7將挑戰6萬~8萬的銷量目標。

　　伴隨著AX7的問世及PSA技術陸續導入，東風風神未來將迎來一段産品密集的投放期。據悉，未來3年東風風神每年將推出2款左右全新車型。在2015年3月，風神L60的量産版將正式發佈；東風風神小型SUVAX3，將於2015年下半年推出；而源於PSA3號平臺的東風風神旗艦轎車“東風一號”將於2015年年底下線；2016年下半年，東風風神還將有一款新SUV發佈。