“歷史是一個值得玩味的東西。二戰時期，德國空軍轟炸了當時的賓利發動機工廠，半個多世紀後，德國企業又收購了這家英國企業。”聽完賓利汽車企業傳訊經理馬修介紹賓利工廠76年廠史，筆者不禁慨嘆。

　　佔地43.5萬平方米的賓利工廠是英格蘭柴郡的龍頭企業，這個集設計、工程、製造、質檢、銷售與市場于一體的全方位工廠，在2013年的年産量突破1萬輛，折合每個工作日平均出廠25輛歐陸和4輛慕尚。

　　“對於大多數賓利工人來説，當知道賓利要被大眾收購時，是否流露出擔憂或者失望，畢竟你們是英國的一個傳奇品牌。”筆者問。

　　馬修説：“其實也不會，因為大眾自收購賓利以來累計投資超過十億英鎊，僱員人數從1萬人增加到現在的3.7萬人，主要市場從本土擴大到美洲中東和亞洲。這是全球化，也是市場。”

　　自德國大眾1998年收購賓利後，後者在市場擴張方面步伐積極，相繼攻佔美洲、中東和非洲市場。目前，賓利汽車佔全球奢華轎車市場份額的25%，其中其80%的營收來自於出口。2013年，賓利的全球第一大市場是美國，這家企業預計今年或明年頭號交椅將改由中國佔據。

　　自由市場理念下的務實做派是英國汽車企業的特點，而在市場巨變中能夠做到品牌傳承和保持品質是其立足關鍵。務實表現在敏銳的市場嗅覺和靈活的市場策略，品牌和品質則落實在精細分工以及精益求精。

　　“你知道嗎，我們家三代人在賓利工作，我之前在車間工作，我的父親過去也是賓利的車間工人，現在我的兒子和女兒都在賓利工廠上班。”奈傑爾説。如果他不説，筆者很難將眼前這個西裝筆挺、配飾精緻的中年男子和藍領工人聯繫在一起。

　　三個多月前，賓利在距離工廠一百多米處建起一個汽車展示廳，作為賓利英國的旗艦店，奈傑爾擔任客戶經理。作為一位用心的老工人，他是一個“數據控”，幾乎知道賓利汽車生産的每個環節，對具體工序或所需步驟倒背如流。

　　走訪工廠後，筆者發現奈傑爾並不是唯一的“數據控”。由於賓利的現代化車間作業已運作多年，每個製造環節都有數可依、有章可循。在和工人聊天中，筆者經常聽到這樣的介紹：賓利在座椅靠墊上的針織標識，標準5000針，左翼11根羽毛，右翼10根羽毛；內飾木件17個製造環節，14種木材選擇；每個工人需經歷四年才能熟練掌握當中一個環節；方向盤人工針織耗線10英尺，需五個小時完成620針的作業；座椅皮革24種標準選擇，車身顏色120種待選，等等。

　　經過十幾年的整合，大眾旗下的賓利品牌一直保持著它的英國味，這是大眾對賓利汽車工藝的尊重，也是對市場需求的理性認知。 （吳心韜）