我上一次去英國克魯郡的賓利工廠是2001年9月，那時，大眾集團剛剛收購了這款英國王室指定用車。13年之後再來克魯，這個全球頂尖的超豪華品牌一片欣欣向榮。旗艦車型慕尚、具有賽車血統歐陸GT、以及賓利飛馳三大車係已經繁衍出一個多款車型的大家族。“新的，在體量、性能、奢華程度都將超越一切對手”的賓利SUV系列將在2016年投放市場。而插電式混合動力的賓利也即將問世，實現在新能源方面的探索。

　　賓利在中國一炮打響，是2002年的北京車展，當時一款標價888萬元的賓利，竟有十多位成功人士爭購，賓利在中國的“超豪華”地位，一開始就是這樣由“天價”標定的。

　　當時，我就在我的一篇專欄中寫到：賓利在全球都是一輛輛訂制的，沒有兩輛完全一樣。賓利工廠是開放的，有博學而風趣的接待員，他們工作的對像是對賓利感興趣的遊客，更是前來訂貨的車主，這樣昂貴的汽車，不會在騾馬市一樣擁擠的車展上搶購，車主只有看了全部生産過程，才會在豪華的接待室逐一確定預定轎車的細節。

　　這次再訪賓利工廠，資深接待員Niegle告訴我，三年前，一位歐洲客人來工廠訂車，選顏色時，面對賓利可以提供的100多種顏色的色卡，他都不滿意，最後他從提包裏拿出一個小物件，漆面是一種近似淺藍的“LeisureBlue”，賓利就按他的意願提供了一輛顏色獨一無二的車；而一位中東女客人則要求，在她定制賓利慕尚內飾面板上要用木材的自然紋理，選出酷似蘭花的圖案，結果她如願以償。

　　賓利的內涵，是極致奢華與超凡性能的結合。老實説，對於一款超豪華品牌轎車，在奢華和性能這兩個關鍵詞前面無論加上什麼最高級的定語，對於接觸汽車文化比全世界晚了半個世紀的中國車主來説，依然有些空洞而不得要領。我以為，賓利所以超越其他豪華品牌，成為“超豪華”，融入情感追求的“私人定制”才是其精髓。

　　羅凱文（KevinRose），賓利汽車董事會成員，負責銷售、市場及售後服務。曾經在中國任一汽大眾的董事。他認同我的看法，他説：許多中國客戶來到克魯工廠都會很驚訝，沒有想到賓利可以做到這些。因此，定制化的資訊可能需要更好的傳遞給我們的中國消費者。賓利有先進的技術，值得信賴的品質，在此之上，更重要的是出色的設計理念。它不是時尚，它是一種永恒的情感。我們的客戶是成功人士，他們購買賓利不僅僅是因為需要一輛車代步，而是對自己成功的褒獎與認可。

　　鄭友添（RickyTay），大眾汽車中國（銷售）有限公司總經理兼賓利汽車大中華區執行總經理，對中國汽車市場有十多年的豐富經驗和透徹研究。他説：對於量産汽車品牌，或許他們注重賣更多的車。但對於賓利來説，我們可以為所有客戶打造一輛獨一無二的、屬於你的賓利。當然，在中國培育私人定制市場還是一個過程。首先我們將培訓經銷商，以區域性特點，提供經銷商所需要的車型。第二步，我們才進入到客戶定制。

　　我問鄭總：目前中國客戶接受私人定制有什麼障礙嗎？

　　鄭友添先生説：第一，目前大多數中國客戶並沒有“定制”的概念，等不及定制後6個月的交車時間；第二，經銷商們過去一般只訂好賣的車，結果集中在幾個車型，客戶往往無法了解賓利的全貌。

　　鄭友添説：我們將指導經銷商去宣傳我們的定制化服務。9月份我們將在國內舉辦一個賓利品牌體驗活動，將持續大約一週的時間。屆時，我們也會邀請經銷商及客戶來共同參與，以此來引導我們的消費者更加深入理解賓利品牌的專屬定制服務。目前，我們已經從硬體上做好充足的準備，包括我們的IT系統，在國內也可以提供個性化定制服務。

　　我頗有幾分感慨：十年前，如果説中國人來賓利工廠定制，似乎還像是天方夜譚。今天，倫敦滿大街都是中國遊客，何不由經銷商組織一些潛在的客戶，來英國旅遊的同時考察賓利工廠，看看賓利做到極致的精工細作，看看其他國家客戶如何現場定制賓利，也許會促成一樁成功的銷售。

　　羅凱文説：我們十分期待這個變化，也將全力滿足消費者的不同需求。個性化定制是賓利品牌獨有的一個特點，從極致奢華與超凡性能的結合來説，我相信賓利已經做得十分完美。我們希望能夠啟發消費者，去做更多個性化的東西。我們可能無法改變中國市場的文化與消費習慣，我們只是希望能為消費者做得更多。我們也希望能縮短6個月的等待時間，使中國客戶更快的提到車。

　　儘管今年上半年賓利在中國的銷量增長了61%，並且在下半年有望超過美國，成為賓利在海外的第一大市場，但是羅凱文更看重的是另一種追求：我們下一個目標，是希望中國客戶談及賓利的時候，不僅僅是説“我有一輛賓利”，而是説“這是我的賓利”。