幹製造業是一件實打實的事，來不得半點嘩眾取寵、投機取巧，必須有一股子堅韌執著、頑強拼搏、力攀高峰的精神。要想在市場上立於不敗之地，必須有勝人一籌的絕活。只有利其器，才能善其事，這是硬道理

　　2013年9月2日，美國舊金山的奧克蘭新海灣大橋建成並正式通車。這座迄今為止全球投資最多、技術含量最高且預計使用壽命最長的大橋，不僅成為美國新的地標性建築，而且成為全球最大跨度的獨塔自錨式懸索橋。

　　而這座大橋的建設，95%的工程由兩家中國企業完成：上海振華重工集團和上海奧盛投資控股（集團）有限公司所屬的浦江纜索公司。這一世界級工程，使中國“高端製造”在美國西海岸寫下了濃墨重彩的一筆。

　　如今，談起中標和之後的施工、驗收等過程，上海奧盛投資控股（集團）有限公司總裁湯亮仍然難掩興奮之情。新海灣大橋的鋼纜由137根索股組成，每股內有127根鋼絲。在保證索股長精度的誤差小于一萬五千分之一的條件下，轉彎處鋼絲的內外圈長度要有180毫米的差異，經成圈、運輸、展開、放索多個環節保持不變，這種預彎、預成型的索股，在業內屬於首次應用，其挑戰性可想而知。

　　競標時，全球有承接資格的13家著名製造商都來了，大家摩拳擦掌，志在必得。最終，奧盛投資控股（集團）有限公司浦江纜索公司競標成功。湯亮稱，“這是奧盛邁向先進製造業目標的里程碑。”

　　新海灣大橋建造過程中，美方的要求近乎苛刻，甚至超出合同範圍，不時提出新的訴求。對此，浦江纜索公司表示，“只要你提得出，我就幹得出。”最終，浦江纜索公司以精湛的製造工藝和嚴苛的檢測水準完成工程建設，創造了世界橋梁建造的新的標準。

　　湯亮的底氣，來自於建立在科技創新基礎上的企業實力和産品的技術含金量。

　　大橋纜索製造是技術密集型行業。上世紀90年代，大橋纜索的材料和纜索製造的核心技術，一直被法國、日本等少數國家掌握。高端的預應力材料，我國全部依賴進口。湯亮創辦了奧盛公司，從事大橋纜索的製造，瞄準國內製造的這一空白，組織團隊研發。

　　“幹製造業是一件實打實的事，來不得半點嘩眾取寵、投機取巧，必須有一股子堅韌執著、頑強拼搏、力攀高峰的精神。”湯亮深知，“奧盛要想在市場上立於不敗之地，必須有勝人一籌的絕活。只有利其器，才能善其事，這是硬道理。”

　　科研投入無法立竿見影，堅持數年才會有所收穫。無論預應力材料的品質還是纜索的工藝技術，奧盛的産品和技術都堪稱世界一流。

　　這些年來，浦江纜索公司在世界橋梁的纜索領域屢建功績。從上海的南浦大橋、楊浦大橋數起，一直數到長江水面上一半以上大橋乃至全國大部分跨海跨江大橋的纜索工程，幾乎都由浦江承建。近年來，他們又先後承包了印度孟買班德拉沃利跨海大橋、南韓馬昌大橋、美國跨紅河管線橋等幾十座大橋的纜索工程。

　　如今，奧盛集團已經成為世界頂尖的大橋纜索製造商。企業擁有自主創新的高新技術100多項，先後榮獲國家科技進步一等獎、詹天佑獎、魯班獎等76項國家級獎項。奧盛預應力材料的出口量也佔全國份額的一半以上，這種特殊材料被廣泛運用於大跨度的橋梁和建築、高鐵軌道、海上石油鑽井平臺、核電站等。

　　“大橋纜索製造屬於技術密集型行業，要搞好這一行，企業一定要踏上‘先進製造業’的臺階。”湯亮告訴記者，“我們要把人人皆知的‘中國製造’變為人人信服的‘中國智造’，在更多的地標性建築上鐫刻下中國品牌。”